<p>A Ford criou um Explorer Hybrid especialmente para o papa Leão XIV, com vários itens personalizados. O SUV foi entregue pelo CEO da Ford, Jim Farley, e sua esposa Lia no final de fevereiro. O veículo celebra a conexão em comum da empresa e do Pontífice com a cidade de Chicago, nos EUA. O Explorer é produzido na fábrica de Chicago, que opera há mais de um século na zona Sul da cidade, a cerca de 8 km do subúrbio de Dolton, onde o primeiro papa norte-americano cresceu.&nbsp;</p>

<p>Baseado no Ford Explorer Platinum 2026, o novo &ldquo;papamóvel&rdquo; será usado pelo Pontífice para deslocamentos no Vaticano. Seu trem de força híbrido exclusivo é equipado com motor V6 3.3 L e transmissão híbrida de 10 velocidades. A carroceria preta tem detalhes cromados e placas personalizadas com as inscrições &ldquo;DA POPE&rdquo; e &ldquo;LEO XIV&rdquo;.</p>

<p>O interior também traz detalhes únicos, incluindo etiquetas com a bandeira de Chicago nos bancos de couro, o skyline da cidade bordado no console central e um sistema de áudio capaz de sintonizar estações de rádio europeias. As soleiras exibem os skylines de Chicago e da Basílica de São Pedro, representando a jornada do Papa ao Vaticano.</p>

<p>Segundo Jim Farley, o que se destacou na conversa com Leão XIV foi o sentimento de orgulho pela conexão compartilhada com Chicago. O executivo levou uma foto e cartas manuscritas do pessoal da fábrica que trabalhou no carro. Em troca, o Papa abençoou vários rosários para serem levados à equipe.</p>

<p>&ldquo;Ele notou e apreciou todos os toques pessoais&rdquo;, disse Farley sobre a reação do Pontífice. &ldquo;Até demos uma voltinha rápida de carro, e posso confirmar que o Santo Padre gosta de dirigir carros esportivos.&rdquo;</p>

<p>A Toyota do Brasil confirma a chegada do novo RAV4 ao País, que será apresentado oficialmente no mês de abril, e dá início à campanha prévia de lançamento junto aos clientes, que já podem se cadastrar no <a href="https://www.toyota.com.br/mundo-toyota/lp-rav4-2026" target="_blank">site oficial</a> para indicar interesse e garantir prioridade na lista de espera.</p>

<p>Oferecida em duas configurações, a nova geração do SUV mais vendido do mundo reforçará atributos valorizados e reconhecidos pelo mercado brasileiro, agora com uma oferta mais ampla para atender às diferentes demandas do público.</p>

<p>Na inédita versão S, o modelo se destaca pelo design moderno e por preservar características já consagradas de seu antecessor, como a condução eficiente e o interior que combina conforto, amplitude e funcionalidade a bordo, além de oferecer as principais tecnologias e recursos de segurança para o dia a dia.</p>

<p>Já a configuração SX amplia a experiência dos clientes com acabamento refinado, sistemas inteligentes de assistência à condução e um conjunto de tecnologias avançadas que reforçam a proposta do RAV4 no segmento, com o equilíbrio ideal entre desempenho, eficiência e utilidade para todos os ocupantes.</p>

<p>Todos os detalhes e preços serão divulgados em seu lançamento oficial nas próximas semanas.</p>

<p><strong>Nova picape Tukan aumentará competitividade da Volkswagen</strong><br />
A informação chega em conta-gotas. De acordo com a fabricante alemã, trata-se do primeiro modelo híbrido flex básico produzido no Brasil com a marca VW. Contudo, nada adiantou se utilizará bateria de 12 V ou 48 V. Muito menos o porte da picape, embora tenha confirmado que o índice de conteúdo local será de 76%. Chegará às concessionárias apenas em 2027 e tudo indica no primeiro trimestre. Lançamento está previsto para o último trimestre deste ano. Terá a companhia da nova Amarok produzida na Argentina. Tukan, fabricada em São José dos Pinhais (PR), trará de volta o amarelo que esteve na paleta de cores de vários produtos da marca desde o Fusca, na década de 1970.</p>

<p>Claro, que isso provoca investigações, especulações e já se sabe pelo menos o seu porte, pois terá a mesma arquitetura do T-Cross. Haverá versão de entrada, cabine simples, voltado ao uso comercial preponderante, sucessora da Saveiro e suspensão traseira por molas semielípticas, como a Strada (ainda desconhecido o tipo de mola, se em feixe ou parabólica). Tukan também terá cabine dupla e tamanho muito próximo (algumas fontes informam dimensões praticamente iguais) da Toro, inclusive com molas helicoidais na suspensão traseira. Neste porte outras concorrentes seriam Maverick, Rampage e futura Niagara, da Renault. Montana é menor na distância entre eixos, apesar de volume razoável na caçamba.</p>

<p>Tukan será um produto inteiramente desenvolvido pela engenharia brasileira da marca de Wolfsburg. Versões de topo receberão rodas de liga leve, no mínimo de aro de 18 pol. e interior com materiais de melhor aspecto. Além do conhecido três-cilindros, turbo de 1 L e 128 cv com etanol, caberá aos modelos de maior preço a estreia do híbrido flex de quatro-cilindros, turbo, 1,4 L e provável potência maior que os atuais 150 cv (etanol) com bateria de 48 V. Consumo de combustível menor está garantido. Distância entre eixos deverá chegar, segundo especulações, aos três metros, ou seja, apenas 1 cm superior à Toro.</p>

<p><strong>Queda de exportações afeta produção no bimestre</strong><br />
Embora o mercado interno de veículos leves e pesados tenha registrado, no mês passado, a segunda melhor média diária de vendas dos últimos 10 anos, a produção nos dois primeiros meses de 2026 recuou 8,9% para 368.000 unidades. Este resultado foi reflexo da queda de 28% nas exportações, especialmente para a Argentina.</p>

<p>Vendas no primeiro bimestre (nacionais e importados) tiveram leve recuo de 0,1%. Nível de estoques na soma dos pátios de fabricantes e concessionárias de todo o Brasil caiu de 57 dias em janeiro para 50 dias em fevereiro, um pouco acima do considerado normal. Nas estatísticas da Anfavea, os estoques de produtos nacionais no mês passado eram de apenas 26 dias e os importados representavam 182 dias de vendas.</p>

<p>Por trás destes 182 dias muito acima do razoável, está a estratégia da BYD que importou milhares de carros a fim de aproveitar a janela de imposto de importação (I.I.) mais baixo para incentivar a comercialização de elétricos e híbridos. Nenhum outro importador pôde bancar financeiramente esta ação clara de dumping (tática comercial desleal). A partir de julho próximo, o I.I. subirá para a alíquota histórica de 35%, mas a marca chinesa ainda terá milhares de modelos estocados com alíquotas menores.</p>

<p>Igor Calvet, presidente da Anfavea, chamou atenção para possíveis impactos logísticos e econômicos (leia-se preço do petróleo) como reflexo da guerra (mais uma...) no Oriente Médio. &quot;São desafios para manter crescimento de produção, vendas e exportações observados nos últimos anos&quot;, acrescentou. A comercialização tem subido de forma muito discreta e ainda está longe do recorde de 2013, quando se venderam 3,767 milhões de unidades com incentivos fiscais, deve-se ressaltar. Para 2026 o crescimento previsto é de apenas 2,7% para 2,762 milhões de veículos leves e pesados ou 26,7% e um milhão de unidades abaixo do recorde de 13 anos atrás.</p>

<p>Distribuição das vendas de automóveis e comerciais leves no primeiro bimestre de 2026 (%): gasolina, 3,6; híbrido, 6,5; híbrido plugável, 4,8; diesel, 10,5; flex, 69,6; elétricos, 5. Elétricos representam apenas 5% das vendas totais, um nicho portanto. De fato, ainda muito longe dos comentários exageradamente otimistas. Haverá crescimento, porém em ritmo difícil de prever. Badalação excessiva não vai melhorar este cenário.</p>

<p><strong>GAC Hyptec HT: grande, porém bem ágil</strong><br />
Imponência do SUV elétrico grande, topo de linha, da chinesa GAC chama logo a atenção. Mais ainda as portas traseiras elétricas no estilo asa-de-gaivota, um opcional que custa R$ 50.000. Estas permitem os passageiros entrar e sair em vagas tão apertadas que nem o motorista e seu eventual acompanhante conseguem. Isso se dá pela largura do veículo, de quase dois metros.</p>

<p>O interior espaçoso, inclusive para os três passageiros do banco de trás, é um dos destaques. Motorista e seu acompanhante dispõem de ajustes elétricos nos bancos. Central multimídia de 14,6 pol. só permite integração com Apple CarPlay, mas em breve também Android Auto. Regulagem dos espelhos externos exige comando pela tela e dois botões no aro central do volante, nada prático.</p>

<p>Dimensões (mm): comprimento, 4.395; entre-eixos, 2.935; largura, 1.920; altura, 1.700; Volumes (L): porta-malas, 432; Massa: 2.140 kg. Motor traseiro, 245 cv; 31,5 kgf&middot;m; Alcance (padrão Inmetro, km): 362.</p>

<p>Essas referências, ao longo da avaliação em cidade e estrada, mostraram que o desempenho, apesar da massa muito elevada (mais de duas toneladas), ainda proporciona agilidade que chega a surpreender. Ultrapassagens rápidas em estradas e respostas ao acelerador bastante diretas em ambientes urbanos passam confiança. Incomoda, na mudança de faixa, uma certa resistência da direção mesmo ao ligar a seta.</p>

<p>Com carga máxima, no entanto, é preciso diminuir o entusiasmo. Em rodovias de pista única, por exemplo, deve-se ficar ainda mais atento nas ultrapassagens. Agilidade precisa ser relativizada porque se torna comum a sensação de superioridade. Também há seguidos avisos (em inglês) de que carros adentram na estrada pela pista direita.</p>

<p>Preço: R$ 359.990.</p>

<p><strong>Ranger XL foca em picapes de trabalho</strong><br />
Proposta é cobrir todas as opções: cabine simples, chassi-cabine e cabine dupla, além de câmbio manual ou automático de seis marchas. Motor turbodiesel 2-L, quatro cilindros, 170 cv e 41,3 kgf&middot;m, calibrado para entregar força em rotações mais baixas e trabalho pesado, além de menor custo operacional. Consumo médio de 10,7 km/l (padrão Inmetro) e tanque de 80 litros. Assim, a Ranger XL pode superar 860 km de alcance.</p>

<p>A Ford passa a disputar com mais força segmento que representa fatia importante das picapes médias de trabalho. Capacidade de carga de 1.223 kg, na versão manual, a 1.170 kg, na automática. Além de versatilidade, a exemplo de ambulância ou baú. Chassi recebeu longarinas e travessas de aço especial, 30% mais resistente a torções em comparação à geração anterior. Suspensões também aprimoradas, de maior curso e amortecedores externos à longarina. Solução rara no segmento, a fim de melhorar estabilidade e comportamento dinâmico.</p>

<p>Oferece sete airbags, assistente de partida em rampas, controle automático em descidas, limitador de velocidade, direção de assistência elétrica ativa, controles automáticos de velocidade e estabilidade, central multimídia de 10 pol., conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, ajustes de altura e profundidade do volante e faróis de acendimento automático.</p>

<p>Preços: R$ 248.600 a R$ 282.600.</p>

<div>A GAC dá um passo decisivo em sua estratégia de expansão no Brasil com o lançamento oficial do GS3 no país. O novo SUV da marca chinesa chega ao mercado brasileiro em duas versões &mdash; Premium e Elite &mdash; com a proposta de reunir tudo que um utilitário esportivo compacto pode oferecer. Mas também de olho em um segmento acirrado e onde concorre com VW T-Cross, Hyundai Creta, Chevrolet Tracker, Honda HR-V e Jeep Renegade. Será que o mercado vai responder bem a mais esta novidade chinesa? Confiram todos os atributos do modelo.</div>

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<div><strong>Preços&nbsp;</strong></div>

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<div>Entre os dias 18 e 31 de março, ou até durar o estoque, o GAC GS3 será oferecido com condições especiais para os consumidores interessados na compra do SUV.</div>

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<div>A versão Premium terá preço de lançamento de R$ 129,990, enquanto a versão Elite será comercializada por R$ 159.990.</div>

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<div>O GS3 marca a estreia da GAC em um dos segmentos mais competitivos do mercado brasileiro. O modelo conta com um motor a combustão turbo de alta eficiência, amplo pacote tecnológico e sistemas avançados de assistência à condução (ADAS).</div>

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<div>O lançamento também representa um marco importante na consolidação da presença da marca no Brasil, que já conta com os modelos elétricos Aion ES, Aion Y e Aion V, o híbrido pleno GS4 e o elétrico premium Hyptec HT, reforçando o compromisso da GAC com o desenvolvimento de produtos globais adaptados às necessidades do mercado local.</div>

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<div><strong>Estratégia global e expansão no Brasil</strong></div>

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<div>O lançamento do GS3 faz parte da estratégia global da GAC de expandir sua presença em mercados estratégicos fora da China. A empresa tem investido em desenvolvimento tecnológico, design e qualidade de produção para competir em nível internacional. O Brasil, por sua dimensão e relevância no setor automotivo, se destaca como um dos mercados prioritários para essa expansão.</div>

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<div>O segmento de SUVs é atualmente um dos mais importantes do mercado brasileiro, concentrando modelos que combinam versatilidade, tecnologia e posicionamento urbano.</div>

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<div><strong>Design</strong></div>

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<div>O GAC GS3 apresenta uma proposta estética alinhada às tendências globais do segmento de SUVs. Com linhas marcantes, superfícies bem definidas e elementos tecnológicos integrados ao design, o modelo transmite uma imagem moderna e dinâmica.</div>

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<div>O SUV mede 4.410 mm de comprimento, 1.850 mm de largura e 1.600 mm de altura, com entre-eixos de 2.650 mm, dimensões que favorecem tanto o espaço interno quanto a dinâmica de condução. Mais do que um SUV espaçoso para a família, o GS3 proporciona prazer ao dirigir ao combinar desempenho e segurança na medida certa.</div>

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<div>O conjunto visual é reforçado pelos faróis Full LED com DRL, que garantem melhor iluminação e uma identidade visual marcante, além das lanternas traseiras em LED, que ampliam a percepção de sofisticação.</div>

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<div>Na versão Premium, as rodas de liga leve são de 18 polegadas, combinadas com pneus 225/55R18, enquanto a versão Elite é equipada com rodas de 19 polegadas e pneus 235/45R19, contribuindo para uma postura mais esportiva.</div>

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<div>Outro destaque da versão Elite é o teto solar panorâmico retrátil, com acionamento elétrico e cortina, que amplia a sensação de espaço no interior e proporciona uma experiência mais agradável para todos os ocupantes.</div>

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<div><strong>Desempenho com motor turbo</strong></div>

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<div>O SUV é equipado com motor a combustão, 1.5 (1.497 cm3), sobrealimentado por turbocompressor com injeção direta, capaz de entregar 170 cv de potência e 250 Nm de torque (25,5 kgfm). E ele roda somente na gasolina.</div>

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<div>A transmissão é caracterizada por tração dianteira, com uma caixa de câmbio tipo WDCT (Wet Dual Clutch Transmission) de 7 velocidades, banhada a óleo, que permite engates rápidos e acentua o caráter esportivo do modelo.</div>

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<div>Com esse conjunto, o GS3 acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, um desempenho que o distingue dentro da categoria e traz a esportividade como um fator adicional para este segmento.&nbsp;</div>

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<div>Além da performance, o modelo também se destaca pela eficiência no consumo de combustível. De acordo com medições do Inmetro, o GS3 registra 10,2 km/l em ciclo urbano e 11,6 km/l em rodovias, reforçando o compromisso da marca com soluções que conciliam desempenho e economia.</div>

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<div>O modelo ainda é servido pelo sistema independente de suspensão MacPherson nas rodas dianteiras e eixo de torção nas traseiras, com discos de freios ventilados à frente e sólidos atrás.</div>

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<div><strong>Interior</strong></div>

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<div>Os bancos e o volante contam com revestimento premium, criando um ambiente mais sofisticado para os ocupantes. Na versão Elite, o banco do motorista possui ajustes elétricos em seis posições, além de sistema de ventilação, recurso que aumenta o conforto em dias de temperaturas elevadas &ndash; quatro regulagens possíveis para o banco do passageiro.</div>

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<div>O sistema de ar-condicionado é automático, enquanto as saídas de ar para o banco traseiro garantem climatização eficiente para todos os ocupantes.</div>

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<div>Ainda na versão topo de linha, outro destaque é o conjunto de iluminação interna configurável, que permite escolher diferentes cores para criar uma atmosfera personalizada dentro do veículo. A praticidade também foi considerada no projeto do GS3. Os espelhos retrovisores externos possuem rebatimento elétrico, facilitando manobras e estacionamento em espaços mais estreitos.</div>

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<div>O GS3 ainda possui vidros com acionamento elétrico nas quatro portas, com funções One Touch e antiesmagamento, três tomadas USB espalhadas pelo interior, banco traseiro bipartido (60/40), com apoio central de braços e porta-copos</div>

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<div><strong>Porta-malas versátil</strong></div>

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<div>O GS3 também oferece versatilidade para o dia a dia. O porta-malas possui capacidade de 341 litros, volume adequado para uso cotidiano, viagens curtas ou deslocamentos urbanos.</div>

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<div>Com o rebatimento dos bancos traseiros, o compartimento pode ser expandido para 1.271 litros de volume, permitindo maior flexibilidade para transportar bagagens ou objetos maiores. A tampa do compartimento de carga possui abertura e fechamento por acionamento elétrico.</div>

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<div><strong>Tecnologia e conectividade de última geração</strong></div>

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<div>A cabine do GS3 foi concebida como um ambiente altamente conectado. Nas duas versões, o destaque é o sistema multimídia com tela sensível ao toque de 14,6 polegadas, que centraliza as funções de entretenimento, navegação e configuração do veículo.</div>

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<div>O sistema é compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, permitindo que os usuários integrem facilmente seus smartphones ao veículo sem a necessidade de cabos.</div>

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<div>O pacote tecnológico da versão Elite inclui ainda quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, sistema de Wi-Fi integrado, controle remoto do veículo por app no celular, carregador de smartphone por indução de 50W e sistema de partida sem chave. O sistema de áudio conta com seis alto-falantes.</div>

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<div><strong>Segurança avançada e sistema ADAS completo</strong></div>

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<div>Na versão de entrada, Premium, o SUV conta com 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), Controle de Tração e estabilidade (TCS e ESP), Sistema de Monitoramento de Pressão dos Pneus (TPMS), Assistente de Partida em Rampa (HHC) e&nbsp; Piloto Automático.</div>

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<div>A versão Elite acrescenta sensores de estacionamento (dianteiros e traseiros), Câmeras 360&ordm;, e um amplo conjunto de sistemas de assistência à condução, reunidos em um pacote ADAS com condução semiautônoma. Esses recursos utilizam sensores e câmeras para monitorar o ambiente ao redor do veículo e auxiliar o motorista em diferentes situações.</div>

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<div>O pacote de dispositivos é realmente completo e irá diferenciar o GS3 dos concorrentes à venda no país:</div>

<div>Alerta de colisão frontal (FCW)</div>

<div>Assistente de permanência em faixa (LKA)</div>

<div>Alerta de mudança de faixa (LDW)</div>

<div>Frenagem autônoma de emergência (AEB)</div>

<div>Monitoramento de ponto cego por câmera (BSV)</div>

<div>Piloto automático adaptativo (ACC)</div>

<div>Piloto automático integrado (ICA)</div>

<div>Sistema completo de estacionamento autônomo, que controla direção e pedais, permitindo que o veículo execute manobras em vagas paralelas, perpendiculares ou em ângulo</div>

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<div><strong>Garantia</strong></div>

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<div>O modelo conta com garantia de 5 anos sem limite de quilometragem, reforçando a confiança da marca na qualidade e na durabilidade de seus produtos. Também está disponível um serviço completo de concierge, que inclui assistência 24 horas por dia, durante dois anos. Além de atualizações over-the-air e acesso gratuito ao aplicativo MyGAC. A cobertura amplia a tranquilidade do proprietário e demonstra o compromisso da empresa com a experiência do cliente no mercado brasileiro.</div>

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<div>O veículo chega com um programa de revisões com preços fixos e competitivos em relação ao mercado:</div>

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<div>5.000 km ou 6 meses Gratuita</div>

<div>10.000 km ou 12 meses R$ 556</div>

<div>20.000 km ou 24 meses R$ 836</div>

<div>30.000 km ou 36 meses R$ 809</div>

<div>40.000 km ou 48 meses R$ 836</div>

<div>50.000 km ou 60 meses R$&nbsp; 1.128</div>

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<div>A GAC também conta com um Centro de Distribuição de Peças em Cajamar (SP), que garante mais rapidez e eficiência na reposição de componentes, quando necessário, contribuindo para um atendimento mais ágil aos consumidores.</div>

<p>A Bamaq GWM realiza neste sábado (21) em Campo Grande o evento &ldquo;Modo 4x4 Ativado &ndash; Experience&rdquo;, uma imersão no universo off-road que permitirá ao público testar os principais modelos 4x4 da marca em uma pista especialmente preparada com obstáculos e diferentes condições de terreno.</p>

<p>Durante o fim de semana, clientes e interessados poderão testar os modelos Tank 300, Haval H9 e Poer P30 em pistas off-road especialmente preparadas, projetadas para demonstrar na prática as capacidades 4x4 dos veículos. Além da experiência de condução, muitas concessionárias participantes irão promover uma programação especial para o público, com churrasco, música ao vivo e outras atrações, criando um ambiente de confraternização entre clientes, fãs da marca e apaixonados por off-road.</p>

<p>O evento reforça a estratégia da GWM de aproximar o público das capacidades reais de seus veículos, destacando o potencial da marca no universo off-road e ampliando as oportunidades para que clientes vivenciem, na prática, a experiência de condução 4x4.</p>

<p>A Ford Ranger STX, especialmente os modelos 1996/1997, é um ícone &quot;street&quot; dos anos 90, destacada pelo motor 4.0L V6 a gasolina, cabine estendida e visual esportivo com faixas laterais. Considerada um clássico da &quot;era de ouro&quot; das picapes americanas no Brasil, oferece conforto, direção hidráulica, câmbio manual e boa dirigibilidade, sendo hoje um item colecionável. E fomos, mais uma vez ao Bunker Garage, ver de perto essa joia sobre rodas.</p>

<p><a href="https://www.shopcar.com.br/fichatecnica.php?id=1461" target="_blank">Clique aqui e confira a ficha técnica completa da Ford Ranger STX.</a></p>

<p>Abaixo, vocês conferem nosso teste com ela pelas ruas de Campo Grande-MS.</p>
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/vua09CMM2-U?si=HOgUalCs4HrxkGtU" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

<p>Lançado no Brasil em junho de 2025, o Volkswagen Tera sempre fica entre os 10 primeiros colocados nos rankings mensais de vendas. Muito desse sucesso é devido a ter caído na graça de frotistas e locadoras de veículos. E para ver de perto todo esse sucesso, a Vw nos enviou um modelo para teste. Durante uma semana, testamos a versão Comfort pelas ruas de Campo Grande-MS. Abaixo vocês conferem um vídeo completo com nossa avaliação.</p>

<p>Custando em torno de R$ 134 mil (no mês de fevereiro de 2026), essa versão é uma abaixo da topo de linha, High. Ao todo são 4 versões: Tera 1.0 12v MT, Tera 1.0 12v TSi MT, Tera Comfort 1.0 12v TSi AT e Tera High 1.0 12v TSi A/T. O destaque das versões TSi fica pelo conhecido conjunto mecânico T170, que na versão Comfort é acoplada a uma caixa de câmbio de 6 marchas, automática e sequencial.</p>

<p><a href="https://www.shopcar.com.br/fichatecnica.php?id=5026" target="_blank">Clique aqui e confira a ficha técnica dessa versão.</a></p>

<p><strong>Completo em todas as versões</strong></p>

<p>Pensado para oferecer o melhor pacote da categoria em todas as versões, o Tera conta com uma ampla lista de série. Além dos equipamentos de segurança e conectividade, o modelo tem seis airbags, direção elétrica com ajuste de altura e profundidade em todas as configurações, assim como ar-condicionado, piloto automático, banco do motorista com ajuste milimétrico de altura, computador de bordo, painel de instrumentos digital, sensores de estacionamento traseiro e portas USB na dianteira, com duas saídas, e o assistente de partida em rampas (HHC &ndash; Hill Hold Control).</p>

<p>Nas versões Comfort e High, o Novo Tera adiciona o sistema Kessy de acesso ao veículo sem uso de chave e partida do motor por botão e volante multifuncional com revestimento em material premium. De série na versão High, o painel de instrumentos digital é de 10,25 polegadas, além do conhecido ar-condicionado Climatronic Touch aliado ao carregador de celular por indução.</p>
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/8LQC0Ydssb0?si=DEFQJH9Dwni-ibFq" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
<p><strong>Mecânica conhecida</strong></p>

<p>A versão Comfort do Volkswagen Tera 2026 é equipada com o motor 1.0 TSI (170 TSI) de três cilindros turbo, entregando 116 cv (etanol) e 109 cv (gasolina) com de torque. O conjunto mecânico é completado por um câmbio automático de 6 marchas, com borboletas no volante, focado em agilidade e economia. Aceleração de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos, com velocidade máxima de 184 km/h.</p>

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