A indústria automotiva brasileira encerrou outubro com crescimento nas vendas e na produção em relação ao mesmo mês de 2025, mas com resultados preocupantes no comércio exterior. Os emplacamentos avançaram 1,8% e a produção cresceu 2,7%, mas as exportações recuaram 28,3% e as importações aumentaram 22,3%. No acumulado de janeiro a outubro, o mercado interno registrou alta de 16,1% e a produção avançou 8%, enquanto as exportações caíram 23,5% e as importações cresceram 29,5%.

A produção nacional somou 254,5 mil unidades em outubro, alta de 2,7% em relação a outubro de 2025. Frente a setembro, houve queda de 5,1%. No acumulado do ano, foram produzidos 2,420 milhões de autoveículos, cerca de 180 mil unidades a mais que nos dez primeiros meses do ano passado.

Em outubro, foram emplacados 265,5 mil autoveículos, 1,8% acima do volume registrado no mesmo mês do ano passado. Na comparação com setembro, houve recuo de 5,6%. No acumulado de janeiro a outubro, as vendas somaram 2,522 milhões de unidades. O resultado foi puxado principalmente pelos automóveis e comerciais leves, cujos emplacamentos avançaram 17,3%, de 2,057 milhões para 2,412 milhões de unidades. Já o segmento de caminhões e ônibus recuou 4,4%, com 109,4 mil unidades.

Exportações em queda e importações em alta ampliam desequilíbrio comercial

A retração das exportações segue entre os principais desafios da indústria automotiva brasileira. Em outubro, os embarques somaram 29,1 mil unidades, queda de 28,3% na comparação com outubro de 2025. Em relação a setembro, a redução foi de 26,9%. No acumulado do ano, a queda chega a 23,5%, com 363,1 mil veículos enviados ao exterior.

O desempenho reflete a perda de participação dos fabricantes instalados no Brasil nos mercados vizinhos, sobretudo para produtos provenientes da Ásia e do México. A Argentina, historicamente o principal destino das exportações brasileiras, também enfrenta retração do mercado interno, o que afeta diretamente os embarques nacionais.

Na direção oposta, as importações continuam avançando. Em outubro, entraram no país 56,7 mil autoveículos, crescimento de 22,3% em relação ao mesmo mês de 2025. Na comparação com setembro, o volume ficou praticamente estável, com leve recuo de 0,8%. Entre janeiro e outubro, as importações chegaram a 520,7 mil unidades, alta de 29,5%.

A mudança na composição das importações é particularmente relevante. Os modelos chineses já são o dobro dos argentinos nos emplacamentos brasileiros (288 mil x 143 mil), invertendo uma liderança histórica da Argentina, que se manteve como principal origem dos veículos importados até meados de 2025. A combinação entre o avanço das importações e a retração das exportações levou a balança comercial de autoveículos a um déficit de 157,6 mil unidades nos dez primeiros meses de 2026, após o superávit registrado no mesmo período de 2025.

&quot;Estamos assistindo a uma mudança importante na dinâmica do comércio exterior, com os veículos chineses assumindo a liderança entre as origens das importações brasileiras, com o dobro do volume vindo da Argentina, parceira de livre comércio com quem trocamos produtos numa via de mão dupla. Mesmo com Imposto de Importação de 35%, ainda somos o país produtor que menos impõe limites a veículos importados, o que vem impedindo que nossa indústria se beneficie dos bons resultados do mercado doméstico&quot;, alertou o presidente da Anfavea, Igor Calvet. 
&nbsp; 
Eletrificados e Carro Sustentável impulsionam mercado doméstico

O crescimento das vendas de automóveis e comerciais leves tem sido impulsionado, entre outros fatores, pelo Programa Carro Sustentável e pela expansão dos veículos eletrificados.

Desde o início do Programa Carro Sustentável, em julho de 2025, foram emplacadas 671 mil unidades de modelos contemplados. Só nos dez primeiros meses de 2026, foram 412,8 mil, alta de 22,3% sobre igual período do ano anterior. Esse volume representa 17,1% dos emplacamentos de veículos leves. O resultado mostra a atratividade do segmento de entrada, cujos modelos contemplados também ficarão isentos do Imposto Seletivo.

Os eletrificados também ampliaram significativamente sua participação no mercado. De janeiro a outubro, foram comercializadas 495,7 mil unidades de veículos leves eletrificados, alta de 125,7% sobre o mesmo intervalo de 2025. Com isso, esses modelos passaram a representar 20,5% dos emplacamentos de veículos leves novos, ante 10,7% no ano passado. Os modelos 100% elétricos, isoladamente, já respondem por 7,4% das vendas de veículos leves no acumulado do ano.

O segmento de veículos pesados, por sua vez, continua enfrentando dificuldades. As vendas de caminhões recuaram 4,1% no acumulado até outubro, e a produção caiu 4,7% na comparação com os dez primeiros meses de 2025. O programa Move Brasil contribuiu para estimular a demanda e evitar uma retração ainda maior.

No próximo fim de semana, o Autódromo Fueltech Velopark, em Nova Santa Rita, a cerca de 30 km de Porto Alegre, receberá a Turismo Nacional (TN) com a 7&ordf; etapa do Campeonato Overall, 6&ordf; e última etapa do Campeonato Sprint, em programação conjunta com a Corrida do Milhão da Bradesco Stock Car Pro Series.

Lá, Victor Manzini andará pela primeira vez com o adesivo #34 no New Onix Sedan zero quilômetro que a Equipe Roberto Manzini Centro Pilotagem (RMCP) acaba de adquirir. E prefere não tecer expectativas antes de ir para a pista com ele.

&quot;Nós optamos por esse modelo porque os sedans vêm apresentando melhor desempenho na Turismo Nacional e em categorias regionais. Tem menos arrasto aerodinâmico. A turbulência que gera é um pouco menor comparada ao que o modelo hatchback gera&quot;, explica o piloto paulistano de 19 anos, em sua terceira temporada no automobilismo com a TN, primeira na categoria A.

F1 &ndash; Ele entrou em novembro com dias agitados, dividido entre trabalhos finais do primeiro ano de ciências da computação que cursa na FIAP (Faculdade de Informática e Administração Paulista) e as atividades da escola de pilotagem esportiva e de direção defensiva, evasiva e policial da RMCP, dona da Equipe Manzini, em que é instrutor.

Na semana passada, pela RMCP, atuou na fiscalização técnica de caminhões das equipes que chegavam ao Autódromo de Interlagos para o Grande Prêmio São Paulo de Fórmula 1. E durante a etapa trabalhou para a Expert Hosts, como em 2025, recepcionando convidados do Paddock Club, com a missão de situá-los no universo do automobilismo, ao lado de outros pilotos, como Zezinho Muggiati, da Stock Car, e Alexandre Bastos, da Stock Light.

Entre tantos afazeres, pouco treinou de kart e no simulador, no que se concentra nesta semana da etapa no Velopark. &quot;Estou tentando achar caminhos melhores. A pista é bem peculiar. Muito curta. E detona bastante a suspensão, porque a gente ataca muito as zebras&quot;, diz Victor Manzini, que corre com patrocínio da Roberto Manzini Blindagens e da Autlog.

&quot;Pontos de ultrapassagem não são muito fáceis&quot;, continua. &quot;Ultrapassar é difícil e a classificação manda bastante. Não é a pista mais difícil em que já andei, e também não é fácil. Mas é uma pista que eu conheço bastante, inclusive conheço de ponta cabeça.&quot;

Lembranças ruins e gostosas &ndash; Ele refere-se à capotagem com seu Peugeot 208 naquele circuito em 2025, depois de levar um toque do carro de Marcus Índio na corrida 3 da categoria B, o que o eliminou também da corrida 4, disputada na sequência. O sábado havia começado com falha nos freios que o colocou no 11&ordm; lugar da corrida 1 e o levou a bater forte no muro na corrida 2. Apesar de tudo, na manhã de domingo foi para a pista. Acabou em 6&ordm; lugar na corrida 5, e, à tarde, abandonou a corrida 6 quando o suporte do motor quebrou.

Já as recordações da sua primeira vez no Velopark, em 2024, são excelentes, a despeito de a etapa ter começado com vendaval e tempestade. Deixou o circuito com todos os troféus possíveis da categoria B, em 4&ordm; lugar no pódio das corridas 1 e 2, em 3&ordm; lugar no pódio das corridas 3 e 4, em 3&ordm; lugar na corrida 5 e em 5&ordm; lugar na corrida 6.&nbsp; Na corrida 1 também venceu pela primeira vez na categoria Rookie, em que fechou sua temporada de estreia como vice-campeão no Campeonato Overall e 3&ordm; colocado no Campeonato Sprint.

Ajuda de Cattucci e Léo Reis &ndash; Logo após a última etapa da TN, disputada em setembro, em Brasília, a Equipe Manzini investiu na correção dos defeitos do New Onix Hatchback com que correu desde o início de 2026. Victor foi com ele para o CAR Racing Day que essa equipe realizou no Raceville Speed Club, em Brotas, no interior paulista.

&quot;O Alberto Catucci, que anda na TN, e o Léo Reis, que foi campeão da TN e agora corre na Stock Car, me ajudaram. Andaram no carro e, com a experiência maior que eles têm, identificaram os problemas que ainda não tínhamos conseguido resolver&quot;, conta Victor, que vem se dedicando cada vez mais a se aprimorar no acerto do carro. &quot;Somos muito gratos a eles e à CAR Racing por essa contribuição.&quot;

Pietro Nalesso de volta &ndash; Agora, quem pilotará esse New Onix Hatchback será Pietro Nalesso, que optou por regressar à Equipe Manzini, com que estreou no automobilismo em 2025, e terminou em 5&ordm; lugar no Campeonato Sprint e no Campeonato Overall da categoria B. &quot;Ele andou bem com a gente no ano passado&quot;, lembra Roberto Manzini, chefe da Equipe Manzini. &quot;Está na vice-liderança da categoria B e nós vamos trabalhar para que seja campeão.&quot;

Onde ver &ndash; As atividades da 7&ordf; etapa da TN começarão na sexta-feira, 13. Os treinos, a classificação e as corridas poderão ser acompanhados pela cronometragem online da Audace Tech. As corridas serão transmitidas pelos canais Turismo Nacional BR,&nbsp; Esporte na Band, Terra Brasil&nbsp; e Racer TV no YouTube,&nbsp; e pelo canal Terra Brasil no Daily Motion. E poderão ser vistas na BandSports TV.&nbsp;&nbsp;

Programação da etapa do Velopark*

Quinta-feira, 12 de novembro&nbsp; 
16h00 &ndash; Track Walk&nbsp;

Sexta-feira, 13 de novembro&nbsp; 
09h00 &ndash; Turismo Nacional &ndash; 1&ordm; Treino Oficial&nbsp; 
09h45 &ndash; Bradesco Stock Pro Series &ndash; Shakedown&nbsp; 
10h45 &ndash; Turismo Nacional &ndash; 2&ordm; Treino Oficial&nbsp; 
11h30 &ndash; Bradesco Stock Pro Series &ndash; 1&ordm; Treino&nbsp; 
13h30 &ndash; Turismo Nacional &ndash; 3&ordm; Treino Oficial&nbsp; 
14h15 &ndash; Bradesco Stock Pro Series &ndash; 2&ordm; Treino&nbsp; 
15h45 &ndash; Turismo Nacional &ndash; Classificação&nbsp;

Sábado, 14 de novembro&nbsp; 
08h30 &ndash; Bradesco Stock Pro Series &ndash; Classificação&nbsp; 
09h50 &ndash; Turismo Nacional &ndash; Corrida 1 (30 minutos + 1 volta)&nbsp; 
10h30 &ndash; Volta Rápida e Visitação aos Boxes&nbsp; 
12h40 &ndash; Bradesco Stock Pro Series &ndash; Corrida Sprint (30 minutos + 1 volta)&nbsp; 
13h45 &ndash; Turismo Nacional &ndash; Corrida 2 (30 minutos + 1 volta)&nbsp;

Domingo, 15 de novembro&nbsp; 
08h15 &ndash; Turismo Nacional &ndash; Corrida 3 (30 minutos + 1 volta)&nbsp; 
09h15 &ndash; Bradesco Stock Pro Series &ndash; Warm-up&nbsp; 
09h45 &ndash; Volta Rápida e Visitação aos Boxes&nbsp; 
12h10 &ndash; Bradesco Stock Pro Series &ndash; Corrida Principal (50 minutos + 1 volta)&nbsp; 
14h00 &ndash; Turismo Nacional &ndash; Corrida 4 (30 minutos + 1 volta)&nbsp;

*Programação sujeita a alterações.

Durante o User Summit 2026, realizado na China, a OMODA revelou globalmente o OMODA X, em estreia realizada em 20 de outubro, durante o evento OMODA X NIGHT. Apresentado como o primeiro veículo do mundo desenvolvido sob o conceito COV (Crossover Off-road Vehicle), o modelo combina a praticidade de um SUV, a proposta aventureira do off-road e elementos de design esportivo.

Sob o conceito MORE OMODA THAN EVER, o OMODA X amplia os três pilares da marca: MECHA, CROSS e SMART, que orientam, respectivamente, o design, a versatilidade e as tecnologias de interação. 
&nbsp; 
Design futurista e cockpit digital

O OMODA X estreia a linguagem de design SUPER MECHA, inspirada em máquinas futuristas e estruturas mecânicas. A carroceria combina proporções robustas, linhas geométricas e iluminação exclusiva. No interior, o destaque é o console central flutuante em formato de X, acompanhado por painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e tela multimídia de 13,2 polegadas. O modelo também mantém comandos físicos para facilitar o acesso às funções mais utilizadas.

A linha de produtos globais OMODA deverá reunir seis modelos, com comprimentos entre aproximadamente 4,2 e 5,2 metros, para atender a diferentes perfis e necessidades de mobilidade. A gama prevista inclui OMODA Z, OMODA 4, OMODA 5, OMODA 7, OMODA X e OMODA OG, futuro modelo de topo de linha. 
&nbsp; 
Versatilidade para diferentes terrenos

Com 4,95 metros de comprimento, 1,92 metro de largura, 1,70 metro de altura e entre eixos de 2,7 metros, o OMODA X foi projetado para combinar o uso urbano com atividades ao ar livre.

O modelo tem altura livre do solo de 200 milímetros e capacidade de transposição de trechos alagados superior a 700 milímetros. A capacidade de reboque de até 1.800 kg, a carga máxima de 75 kg no teto e os 39 espaços de armazenamento ampliam as possibilidades para viagens e atividades como camping e surfe.

Outro destaque é o sistema de imagem térmica, com alcance de reconhecimento de até 90 metros, desenvolvido para auxiliar na identificação de possíveis obstáculos em ambientes com pouca iluminação. 
&nbsp; 
Tecnologia e entretenimento a bordo

O pacote tecnológico inclui o X-MODE, que permite personalizar parâmetros de condução, e um sistema de interação por linguagem natural, projetado para compreender solicitações sem depender de palavras de ativação específicas ou comandos complexos.

Para o entretenimento, o OMODA X Open Mic permite cantar a bordo sem microfones de mão adicionais, com quatro zonas independentes de captação de áudio. Já os MECHA Pets são acessórios interativos com fixação magnética e tecnologia NFC, que possibilita a integração com o sistema do veículo.

A apresentação global também indicou opções de motorização híbrida convencional (HEV), híbrida plug-in (PHEV) e 100% elétrica (BEV), com configurações de tração que variam conforme a versão. As especificações definitivas, os equipamentos de cada mercado e os planos de lançamento serão divulgados posteriormente.

No Brasil, o Chery International Group reúne as marcas OMODA &amp; JAECOO, iCAUR e LEPAS, além da AiMOGA Robotics, dedicada ao desenvolvimento de soluções de robótica e inteligência artificial.

A corrida pela mobilidade sustentável no Brasil ganhou um ritmo acelerado, impulsionada por disputas pelas duas maiores plataformas de transporte por aplicativo: 99 e Uber. Ambas reforçam seus ecossistemas de veículos elétricos e híbridos em uma clara busca por eficiência operacional, menor emissão de carbono e atração de novos motoristas e passageiros.

A 99 lidera o avanço frotista por meio da Aliança pela Mobilidade Sustentável, iniciativa que une a empresa a montadoras e fabricantes de infraestrutura. A plataforma já ultrapassou a marca de 100 mil veículos eletrificados (incluindo modelos 100% elétricos e híbridos) em circulação no país. O objetivo até 2030 é alcançar 130 mil carros.

Uber cobre 15 cidades com elétricos

Por outro lado, a Uber adota uma estratégia focada na expansão geográfica do serviço Uber&nbsp; Electric, modalidade exclusiva para veículos 100% elétricos. Após a implementação inicial em São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília e Curitiba, a empresa expandiu a categoria para mais 11 cidades. Belo Horizonte, Campinas, Florianópolis, Fortaleza, Goiânia, Manaus, Porto Alegre, Porto Velho, Recife, Salvador e São José dos Campos, totalizando 15 municípios atendidos.

Embora não divulgue o número exato de carros elétricos cadastrados em solo nacional, a empresa aposta no crescimento orgânico de motoristas parceiros alinhados às suas metas globais de transição para frota zero emissão. Recentemente foi divulgado que, na frota global da Uber, há mais de 339 mil motoristas parceiros com veículos de emissão zero (ZEVs) ativos.

Conclusão: quem vence a batalha? Uber ou 99

Enquanto a 99 consolida volumes robustos, integrando soluções de frota e infraestrutura, a Uber expande a disponibilidade do serviço para democratizar o acesso do passageiro à mobilidade 100% elétrica em diversas regiões do Brasil. O movimento conjunto consolida o país como um dos mercados mais promissores para a descarbonização do transporte urbano na América Latina. Vale dizer que muitos motoristas podem estar cadastrados nas duas plataformas. Logo, não há uma plataforma vencedora no quesito de ter mais elétricos nas ruas.

<a href="https://electricnews.com.br/" target="_blank">Para mais artigos sobre o mundos dos elétricos, clique aqui e acesse Eletric News.</a>

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou financiamento de R$ 181,8 milhões para a Renault Geely do Brasil desenvolver uma inovadora tecnologia de propulsão híbrida. O projeto, que está sendo conduzido nas instalações da empresa em São José dos Pinhais (PR), integra a estratégia da montadora de renovação de seu portfólio nos próximos anos, com veículos tecnologicamente mais avançados, eficientes e sustentáveis.

A JETOUR apresenta ao mercado o novo G700, SUV híbrido plug-in que representa a expressão máxima de luxo, sofisticação e tecnologia oferecidas pelo grupo Chery. Topo de linha da marca, o modelo começa a chegar às concessionárias já em novembro em duas versões, 5 e 6 lugares, e foi desenvolvido para oferecer uma experiência de conforto normalmente encontrada em veículos do segmento de ultraluxo, mas sem abrir mão de um desempenho digno de superesportivos.&nbsp;

Com impressionantes 905 cv (665 kW) de potência total instalada e torque total instalado de 1.135 Nm (115,7 kgfm), o G700 é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em incríveis 4,8 segundos, um feito ainda mais surpreendente considerando seu porte imponente&nbsp; com mais de 5 metros e peso bruto total de 3.150 kg na configuração de cinco lugares e 3.180 kg na versão de seis lugares.

O Jetour G700 é comercializado no Brasil em duas versões híbridas plug-in: 
Jetour G700 Premium (5 lugares): R$ 469.900 
Jetour G700 Premium (6 lugares): R$ 499.900

<a href="https://www.shopcar.com.br/fichatecnica.php?id=5386" target="_blank">Clique aqui e confira a ficha técnica dessa novidade.</a>

Primeiro representante da Série G no país, a linha mais exclusiva do portfólio global da marca, o G700 foi concebido para consumidores que valorizam experiências diferenciadas e exclusivas. Com 4 telas distribuídas pela cabine (na versão 6 lugares), somando 77&rdquo;, sistema de som de altíssima definição, bancos com funções de massagem, aquecimento e ventilação (versão 6 lugares), o SUV transforma o interior em um ambiente de alto padrão, pensado para proporcionar uma experiência de viagem comparável à de uma cabine de primeira classe.&nbsp;

&quot;O G700 representa um dos momentos mais importantes da história da JETOUR no Brasil. Estamos dando um passo significativo no posicionamento da marca ao apresentar um veículo que reúne atributos de conforto, acabamento e tecnologia encontrados nos segmentos mais exclusivos do mercado automotivo. Nossa proposta é oferecer uma experiência verdadeiramente diferenciada, em que cada detalhe foi pensado para surpreender os ocupantes, seja em uma viagem em família, no dia a dia ou em uma aventura fora de estrada&quot;, afirma Henrique Sampaio, diretor de Marketing e Produto da JETOUR no Brasil.

Experiência de primeira classe

O interior do JETOUR G700 foi desenvolvido para transformar a experiência de viajar, colocando o conforto dos ocupantes no centro do projeto. A cabine conta com 80% de seu acabamento em materiais nobres ou superfícies macias ao toque, criando uma atmosfera de sofisticação que combina couro Nappa, detalhes metálicos de alta precisão e elementos decorativos inspirados no artesanato e nas paisagens do Himalaia.

A atenção aos detalhes está presente nas diferentes texturas, nas combinações de cores e nos acabamentos cuidadosamente trabalhados. O teto recebe revestimento de toque suave, enquanto áreas como painel, console central, portas e apoios de braço apresentam materiais selecionados para proporcionar uma experiência tátil e visual diferenciada.

Os bancos revestidos em couro Nappa são um dos grandes destaques do modelo. Com ajustes elétricos, memória de posição, aquecimento, ventilação e função de massagem, foram projetados para oferecer elevado conforto em qualquer situação de uso. O teto solar panorâmico amplia a sensação de espaço e luminosidade, enquanto os vidros dianteiros laminados contribuem para um ambiente interno mais silencioso e agradável.

Na configuração de seis lugares, o G700 leva a experiência de conforto a um patamar ainda mais exclusivo. A disposição 2+2+2 oferece bancos individuais do tipo poltrona na segunda fileira, com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem. O conjunto foi desenvolvido para proporcionar aos passageiros uma experiência inspirada nas cabines de primeira classe da aviação, com maior liberdade de movimentos, comodidade e privacidade.

Os ocupantes da segunda fileira contam ainda com uma tela retrátil de entretenimento de 17,3 polegadas, instalada no teto, que permite reproduzir filmes, vídeos, músicas e jogos. Uma segunda tela de 8,88 polegadas oferece controle de funções como climatização, ajustes dos bancos e recursos de entretenimento, permitindo personalizar a experiência durante o trajeto.

O sistema de ar-condicionado automático de três zonas, exclusivo da configuração de seis lugares, possibilita diferentes ajustes de temperatura para os ocupantes. Mesas de apoio na segunda fileira, iluminação ambiente, compartimentos climatizados e estribos elétricos completam o conjunto de conveniências.

Motorização híbrida

O SUV utiliza um sistema híbrido plug-in que combina um motor 2.0 turbo a gasolina com motores elétricos e uma transmissão híbrida 2-DHT, desenvolvida para gerenciar de maneira inteligente o funcionamento das diferentes fontes de propulsão.

O motor a combustão desenvolve 211 cv (155 kW) e 340 Nm (34,6 kgfm), trabalhando em conjunto com um motor elétrico dianteiro de 286 cv (210 kW) e torque de 360 Nm (36,7 kgfm)e outro traseiro de 408 cv (300 kW) e torque de 435 Nm (44,4 kgfm). A arquitetura inclui ainda um gerador elétrico dedicado ao funcionamento do sistema híbrido. A potência total instalada do conjunto é de 905 cv (665 kW), com torque total instalado de 1.135 Nm (115,7 kgfm), permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, uma marca impressionante considerando seu porte imponente com mais de 5 metros e peso bruto total de 3.150 kg na configuração de cinco lugares e 3.180 kg na versão de seis lugares.

A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), fornecida pela CATL, possui capacidade de 34,13 kWh e oferece alta eficiência de recarga, com suporte a carregamento rápido em corrente contínua (DC) de até 170 kW. O sistema permite recuperar de 30% a 80% da carga em aproximadamente 10 minutos. O sistema também permite recarga em corrente alternada (AC) com potência de até 11 kW, carregando de 20% a 80% em 1 hora e 54 minutos. Em uma tomada convencional (3,4 kW) são necessárias 6 horas para cumprir a mesma tarefa.

O tanque de combustível de 100 litros reforça a proposta de utilização do G700 em viagens de longa distância, oferecendo maior versatilidade para deslocamentos urbanos, rodoviários e fora de estrada.

O JETOUR G700 também se destaca pela eficiência energética, com alcance de até 1.300 km. De acordo com os dados do Inmetro, o modelo registra consumo de 9,3 km/l na cidade e 8,7 km/l na estrada no modo híbrido. Já no modo elétrico, os índices equivalentes chegam a 20,1 km/l/e em ciclo urbano e 18,6 km/l/e em rodovias, com autonomia de até 73 quilômetros utilizando exclusivamente energia elétrica. O modelo também conquistou classificação A em eficiência energética em sua categoria, reforçando o equilíbrio entre potência, tecnologia e eficiência. 
Apesar de seu foco em luxo e conforto, o G700 mantém a capacidade de enfrentar terrenos desafiadores. O modelo conta com ângulo de entrada de 35&ordm; e saída de 28&ordm;, sistema de tração integral inteligente XWD, bloqueios de diferenciais dianteiro, traseiro, central e cruzado e oito modos de condução: Eco, Normal, Sport, Neve, Lama, Areia, Pedra e X.&nbsp;

O modo X identifica automaticamente as condições do terreno e adapta parâmetros como distribuição de torque, tração, frenagem e direção. Recursos como modo de rastejamento e Tank Turn ampliam a capacidade de manobra e de transposição de obstáculos em situações específicas.

Com 230 mm de altura livre do solo, capacidade de imersão de até 900 mm e suspensão independente de duplo &ldquo;A&rdquo; nos dois eixos, o G700 foi desenvolvido para combinar a robustez de um veículo off-road com o refinamento de um SUV de luxo.

Tecnologia embarcada

O JETOUR G700 incorpora um conjunto de tecnologias voltadas à conectividade, ao entretenimento e à facilidade de utilização, criando um ambiente digital sofisticado para motorista e passageiros.

Um dos destaques é o painel panorâmico de instrumentos de 35,4 polegadas, que se estende horizontalmente pela parte superior do painel. O conjunto é complementado por uma central multimídia de 15,6 polegadas, responsável por concentrar diversas funções do veículo em uma interface intuitiva.

O sistema oferece conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, comandos de voz inteligentes com reconhecimento em quatro zonas da cabine e carregamento de smartphones por indução de 50 W.

A experiência sonora fica a cargo de um sistema Lexicon by Harman com 18 alto-falantes, desenvolvido para oferecer reprodução de alta fidelidade e recursos de áudio tridimensional. A combinação de isolamento acústico, qualidade sonora e telas de alta definição cria um ambiente especialmente voltado ao entretenimento e ao conforto dos ocupantes.

Na versão de seis lugares, o conjunto tecnológico ganha ainda mais destaque com as telas exclusivas para a segunda fileira. Ao todo, as quatro superfícies digitais somam aproximadamente 77 polegadas, oferecendo uma experiência integrada de informação, entretenimento e controle de funções.

Entre os recursos de conveniência está a visualização panorâmica de 540 graus, que inclui imagens da área inferior d o veículo, e a função V2L, capaz de fornecer até 3,3 kW de energia elétrica para equipamentos externos.

Segurança e proteção em diferentes condições de uso

A segurança também recebeu atenção especial no desenvolvimento do JETOUR G700. Construído sobre a plataforma Kunlun, o SUV utiliza uma estrutura de carroceria sobre chassi de longarina, projetada para oferecer elevada resistência e rigidez estrutural.

O modelo conta com um amplo conjunto de airbags, incluindo bolsas frontais, laterais, de cortina, de joelho para o motorista e airbag central entre os bancos dianteiros. Na versão de seis lugares, há ainda airbags laterais traseiros. Em outras palavras, são 8 bolsas infláveis para a versão cinco lugares e 10 airbags para o modelo de seis lugares.

O pacote de assistência inteligente à condução reúne 15 recursos, entre eles controle de cruzeiro adaptativo, assistência de permanência em faixa, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistência em congestionamentos, entre outros.&nbsp;

A bateria de alta tensão possui proteção IP68 contra poeira e água e foi submetida a testes de resistência em condições extremas de temperatura. Proteções inferiores em aço e alumínio contribuem para preservar componentes importantes durante a utilização fora de estrada.

Design&nbsp;

O design do JETOUR G700 traz linhas marcantes, superfícies bem definidas e carroceria no estilo Boxy, que transmite uma identidade que combina robustez, elegância e exclusividade.

A dianteira apresenta uma grade de grandes dimensões, acompanhada por faróis em LED e uma assinatura luminosa própria. As caixas de roda pronunciadas, as rodas de liga leve de 20 polegadas e o estepe externo reforçam a proposta de um SUV preparado para diferentes tipos de terreno.

Com 5,19 metros de comprimento, 2,05 metros de largura, 1,96 metro de altura e 2,87 metros de entre-eixos, o G700 apresenta dimensões generosas, que se refletem diretamente no espaço interno e na comodidade oferecida aos passageiros.

Na versão de cinco lugares, o porta-malas oferece 966 litros de capacidade, podendo chegar a 2.195 litros com o rebatimento dos bancos. Na configuração de seis lugares, o volume varia de 224 a 719 litros, conforme a disposição dos assentos.

Versões, cores e garantia

O Novo G700 chega ao Brasil nas versões Premium de 5 e 6 lugares, e estará disponível nas concessionárias da marca em todo o País no início de novembro.&nbsp;

A gama de cores externas prevista inclui Preto Carbon, Azul Capri, Laranja Veneer e Prata Veneer, esta última exclusiva da configuração de seis lugares. No interior, as combinações Preto e Vermelho e Terracota e Preto reforçam a proposta de sofisticação e personalidade do modelo.

O modelo também conta com garantia de sete anos ou 200 mil quilômetros para o veículo e oito anos ou 200 mil quilômetros para a bateria e os motores elétricos, conforme as condições estabelecidas pela JETOUR.

Após apresentar o novo OMODA E5 durante o Festival Interlagos, realizado em São Paulo entre os dias 27 e 30 de agosto, a OMODA &amp; JAECOO anuncia os preços da nova linha do modelo. No lote inicial de lançamento, o SUV 100% elétrico será oferecido por R$ 149.990 na versão Elite e R$ 179.990 na Prestige. Após esse lote, os preços passam a ser de R$ 159.990 e R$ 184.990, respectivamente.

<a href="https://www.shopcar.com.br/fichatecnica.php?id=5324" target="_blank">Clique aqui e confira a ficha técnica do modelo.</a>

A nova linha se destaca por conta do novo motor elétrico síncrono de ímã permanente, que entrega até 155 kW de potência, equivalentes a 210 cv, com eficiência de conversão de energia de até 98,5%. Com a entrega instantânea de torque característica dos veículos elétricos, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,2 segundos.

&quot;O OMODA E5 representa um passo importante na nossa trajetória no Brasil. Desde a chegada da marca ao país, temos trabalhado para oferecer produtos que combinem tecnologia, design e eficiência, acompanhando a transformação do mercado e as novas demandas dos consumidores. Agora, com a ampliação da linha e o posicionamento de preços definido, fortalecemos nossa presença no segmento de veículos eletrificados e ampliamos as opções de mobilidade para os brasileiros&quot;, afirma Roger Corassa, Vice-Presidente Executivo da OMODA &amp; JAECOO Brasil.

Com a chegada do novo OMODA E5, a OMODA &amp; JAECOO amplia sua gama de produtos no Brasil e passa a oferecer um portfólio cada vez mais diversificado para atender diferentes perfis de consumidores. O SUV 100% elétrico se soma aos modelos OMODA 5, OMODA 7, JAECOO 7 e ao recém-lançado JAECOO 5, fortalecendo a estratégia de expansão da companhia no País. O crescimento da operação do Chery International Group no mercado brasileiro também prevê a chegada das marcas iCAUR e LEPAS em 2027, além da futura comercialização das soluções de robótica e robôs humanoides AiMOGA.

Desing

A atualização também contempla mudanças no design exterior. A dianteira ganhou nova grade, com linhas mais marcantes e pronunciadas, além do característico X-Bumper. Na traseira, o veículo recebeu novo arranjo das lanternas, com assinatura luminosa &quot;lightning&quot;, inspirada no OMODA 7. 
O visual mantém a proposta minimalista e futurista, agora combinada a rodas de liga leve aerodinâmicas de 18 polegadas com novo desenho e conjuntos ópticos Full LED. O veículo também conta com luzes de condução diurna em LED e teto solar com acionamento elétrico.

Com 4,545 metros de comprimento, 1,83 metro de largura, 1,58 metro de altura e 2,63 metros de distância entre-eixos, o E5 oferece uma configuração voltada tanto ao uso urbano quanto rodoviário. A tampa do porta-malas possui acionamento elétrico e sensor de presença inteligente, enquanto o compartimento oferece capacidade de 372 litros.

Desempenho e carga

O novo OMODA E5 é comercializado em duas versões. A Elite conta com bateria de 50,6 kWh, enquanto a Prestige utiliza um conjunto de 60,9 kWh, ampliando a versatilidade do modelo para diferentes perfis de uso.

As versões também se diferenciam na capacidade de carregamento rápido em corrente contínua. O sistema suporta potência entre 110 kW e 130 kW, permitindo recuperar de 30% a 80% da carga em até 16 minutos, conforme a configuração escolhida.

O conjunto é complementado pela suspensão dianteira McPherson e traseira independente multilink, configuração desenvolvida para equilibrar conforto, estabilidade e dinâmica de condução.

Conforto e tecnologia

No interior, o OMODA E5 recebeu um novo cockpit, com formas geométricas, acabamentos soft-touch e nova disposição do painel e da central multimídia. Bancos, volante e portas são revestidos em material sintético premium, enquanto a alavanca de seleção de marcha passa a ser posicionada na coluna de direção, liberando espaço no console central.

Dependendo da versão escolhida, o modelo pode contar com bancos dianteiros aquecidos, ventilados e com função de massagem, além de ajustes elétricos e sistema de som Sony com oito alto-falantes.

Entre os equipamentos estão ar-condicionado digital automático dual zone, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, iluminação ambiente customizável, painel digital de instrumentos de 8,88 polegadas e central multimídia touchscreen de 15,6 polegadas. A linha também oferece comandos de voz para diversas funções, carregador de celular por indução com sistema de refrigeração e conectividade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.

O pacote inclui ainda Contactless Power-On, Smart Key para acionamento das portas, da tampa traseira e do alarme, câmera com visão de 540&deg;, três modos de condução, sendo Normal, Eco e Sport, além de recursos avançados de conectividade para o dia a dia.

Segurança total

O veículo conta com sete airbags, incluindo airbags frontais, laterais, de cortina e airbag central dianteiro. O conjunto de segurança também inclui sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sensor de chuva, espelho retrovisor interno eletrocrômico, acendimento automático dos faróis e monitoramento da pressão dos pneus.

O sistema de frenagem utiliza discos nas quatro rodas e tecnologias como ABS, EBD, BAS e BOS, além de controle eletrônico de estabilidade e tração. Completam o conjunto os assistentes de partida em rampa e controle de descida, desenvolvidos para ampliar a segurança em diferentes condições de uso.

O modelo também incorpora a tecnologia ADAS 2.5, composta por 15 recursos de assistência à condução. Entre eles estão o piloto automático adaptativo, os assistentes de congestionamento e velocidade em curvas, os sistemas de prevenção de colisões frontais e traseiras e o monitoramento de ponto cego.

A cobertura de garantia contempla sete anos para o veículo e oito anos para a bateria, proporcionando mais tranquilidade aos proprietários ao longo da jornada de uso. 
Com a chegada das versões Elite e Prestige, o novo OMODA E5 reforça a estratégia da OMODA &amp; JAECOO de ampliar sua presença no mercado brasileiro de veículos eletrificados, oferecendo mais opções para diferentes perfis de consumidores e tornando a mobilidade elétrica cada vez mais acessível no país.

Últimas notícias