A General Motors anuncia a chegada da Cadillac ao Brasil e passa a atuar no segmento de luxo no país. A iniciativa amplia a presença da companhia no mercado local e inaugura um novo ciclo de expansão estrutural na região, com a diversificação de seus negócios para segmentos de maior valor agregado.

O Brasil será o primeiro mercado da América do Sul a receber a marca. A chegada da Cadillac reforça o papel estratégico do país na visão regional da companhia e amplia sua atuação em categorias de maior prestígio e relevância internacional.

O anúncio ocorre às vésperas da estreia da Cadillac na Fórmula 1, principal categoria do automobilismo mundial, em movimento alinhado à estratégia global da marca, que reúne expansão internacional estruturada em mercados prioritários, eletrificação e fortalecimento de seu posicionamento em tecnologia, design e performance.

A decisão sucede um ciclo consistente de fortalecimento operacional da GM na região, marcado pela consolidação da base industrial, ganhos de eficiência e aumento de competitividade. Esse avanço sustenta a ampliação da atuação da companhia no Brasil e a sua agenda de crescimento sustentável.

&quot;A introdução da Cadillac no Brasil é uma decisão estratégica construída com base na relevância do mercado nacional e em sua importância dentro da nossa visão regional de longo prazo. O país reúne maturidade no segmento e ambiente adequado para a expansão de uma marca global de luxo&quot;, afirma Thomas Owsianski, presidente da GM América do Sul.

O portfólio inicial inclui três SUVs elétricos, Cadillac OPTIQ, Cadillac LYRIQ e Cadillac VISTIQ, com início das vendas previsto ainda este ano. A operação contará com centros de experiência em Brasília, Curitiba e São Paulo, dentro do plano gradual de implantação da marca no país.

&quot;A Cadillac consolidou, ao longo de mais de um século, uma trajetória de referência no luxo automotivo. Sua chegada ao Brasil reforça nossa estratégia de ampliar o portfólio com produtos de alta tecnologia e performance, que oferecem uma experiência genuinamente exclusiva, alinhada às transformações do mercado&quot;, acrescenta Rodrigo Fioco, diretor-executivo da Cadillac na América do Sul.

Com a introdução da marca no Brasil, a GM amplia sua presença e inaugura uma nova etapa de sua trajetória no país, diversificando seu escopo de negócio.

O mercado brasileiro de veículos seminovos e usados encerrou o ano de 2025 com um desempenho sem precedentes, consolidando-se como um dos pilares da economia nacional. Segundo dados oficiais da Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto), o setor atingiu a marca histórica de 18.508.929 unidades vendidas, o maior patamar de negociações registrado desde 2011.&nbsp;

Este resultado expressivo reflete uma aceleração notável na comparação com 2024, quando o setor comercializou 15,7 milhões de veículos, representando um salto de 17,3% em apenas doze meses. Analistas apontam que a combinação entre uma oferta de crédito mais flexível e a busca por um custo-benefício superior impulsionou as vendas. Esse movimento não se restringiu apenas aos carros de passeio; o setor de transporte também sentiu o impacto, aumentando a procura por veículos pesados para logística, como o caminhão seminovo RJ, que se tornou uma opção estratégica para transportadores fluminenses.

De acordo com o Grupo AB, referência no setor, comprar um seminovo é uma decisão estratégica para driblar a depreciação e acessar modelos mais equipados. Para ajudar você a analisar esse mercado com a cautela necessária, listamos os principais benefícios:

Preço atrativo

Comprar um seminovo permite evitar a perda de até 20% do valor que ocorre assim que um carro zero sai da loja.

Essa desvalorização inicial se transforma em um excelente desconto para o próximo comprador, garantindo economia real.

Custo-benefício

É possível adquirir modelos completos e robustos pelo mesmo preço de um veículo novo de entrada (básico).

Muitos carros são vendidos com pouquíssimo uso, permitindo que o novo dono desfrute de um excelente estado de conservação.

Economia na documentação

A transferência de um usado é muito mais ágil e barata do que o registro e emplacamento burocrático de um zero.

Através de lojistas, o sistema Renave facilita ainda mais as etapas, reduzindo custos com taxas e despachantes.

Seguro mais barato (mas nem sempre)

Veículos populares com manutenção simples e peças acessíveis costumam oferecer apólices de seguro mais vantajosas.

Contudo, é essencial consultar valores com antecedência, pois o perfil do motorista e o modelo influenciam no preço final.

Retirada rápida

Ao contrário das montadoras que podem levar meses para entregar um pedido, o seminovo costuma estar disponível para pronta entrega.

Os trâmites de pagamento e documentação são simplificados, permitindo que você busque o carro quase que imediatamente.

Garantia de fábrica

Muitos modelos seminovos ainda estão no período de garantia original, que costuma durar entre três a cinco anos.

Para garantir esse direito, é vital conferir se todas as revisões foram carimbadas corretamente no manual do proprietário.

Motores potentes e econômicos

O mercado de usados facilita o acesso a tecnologias avançadas, como motores turbo e híbridos, por preços mais acessíveis.

Isso permite que o consumidor tenha melhor desempenho e economia de combustível sem precisar pagar o alto valor de um novo.

Depreciação inferior

Um carro seminovo perde valor de mercado de forma muito mais lenta, pois já passou pelo período de desvalorização drástica.

Isso protege o seu patrimônio, garantindo que o valor de revenda futuro seja proporcionalmente mais alto.&nbsp;

Vantagens para quem usa pouco

Para quem utiliza o carro apenas em lazer ou fins de semana, o seminovo oferece o melhor retorno sobre o investimento.

O valor reduzido permite comprar um modelo mais sofisticado e confortável para desfrutar nos momentos de descanso.

Maior poder de negociação

Devido ao grande fluxo de veículos nas lojas, os vendedores estão mais propensos a oferecer descontos e cortesias para fechar negócio.

É o cenário ideal para quem gosta de pechinchar e buscar condições tentadoras em serviços de reparo ou taxas.

Planejamento recompensado

Uma compra de sucesso exige disciplina financeira, vistoria mecânica minuciosa e a realização de um test drive rigoroso.

Avaliar custos fixos como IPVA e seguro antes de decidir garante que o sonho do carro próprio não vire um problema.&nbsp;

O volume recorde de 18,5 milhões de unidades prova que o seminovo se consolidou como a principal escolha de mobilidade para os brasileiros que buscam inteligência financeira e qualidade.

A Fireblade SP 2026 atual é fruto de um longo processo de desenvolvimento que teve início em 2020, ano em que surgiu a primeira CBR1000RR-R Fireblade SP. Tal modelo, projetado sob a supervisão da HRC &ndash; Honda Racing Corporation, se baseava nas tecnologias desenvolvidas para o motor e chassis da Honda RC213V-S &ndash; a única verdadeira MotoGP homologada para as ruas &ndash;, cuja aerodinâmica derivou diretamente da RC213V usada na MotoGP.

Agora, um novo ciclo de desenvolvimento premia a Fireblade SP 2026, aperfeiçoada através de diversas atualizações. Ajustes no motor e na refinada eletrônica melhoraram de modo significativo a maneira com a qual a potência chega à roda, favorecendo a aceleração e o controle da parte do piloto. O chassi, agora mais flexível, oferece um novo padrão de controle em curvas, mais eficaz, que em conjunto a uma nova posição de pilotagem proporciona uma sensação de controle superior. As suspensões Öhlins e o sistema de freios Brembo de elevada especificação complementam o novo pacote técnico da Fireblade SP 2026, uma motocicleta efetivamente pronta para o uso em pista e, ao mesmo tempo, uma superesportiva que jamais se distanciou do conceito &quot;Total Control&quot; inaugurado pela Fireblade pioneira, a CBR900RR de 1992.

O motor de quatro cilindros em linha da Fireblade SP 2026 tem medidas idênticas de diâmetro e curso às da RC213V usada no Mundial de MotoGP e, entre outros requintes técnicos, dispõe de bielas produzidas em titânio. Também derivado da moto de competição é o sistema de alimentação do Airbox (caixa do filtro de ar), com tomada de ar situada no ponto de maior pressão aerodinâmica da porção frontal da carenagem, onde um duto contorna a coluna de direção para alcançar o sistema de alimentação de modo mais retilíneo possível.

O motor da Fireblade SP entrega 11,4 kgf.m de torque e uma potência máxima de 215 cv. Nesta versão 2026, a entrega de potência em todas as faixas de rotações foi completamente alterada, fruto de um grande trabalho de desenvolvimento capitaneado pela HRC, e que teve como princípio otimizar a aceleração em saídas de curvas e oferecer uma potência máxima impressionante.

O sistema TBW - Throttle By Wire agora dispõe de dois atuadores, o que melhorou o controle em situações de aceleração parcial assim como garantiu maior eficiência do freio-motor. A taxa de compressão foi elevada, os dutos de aspiração redesenhados assim como foi alterado o sincronismo de acionamento das válvulas, que agora tem novas molas. O virabrequim está mais leve e todas as relações do câmbio foram encurtadas para aumentar o poder de tração.

Os tubos do sistema de escape 4-2-1 são ovalizados e confluem para uma ponteira Akrapovič de titânio, com capacidade volumétrica ampliada e 5 dB mais silenciosa.

Os três Riding Modes (modos de pilotagem) foram pensados para atender a grande maioria das condições de uso, e permitem ajustar totalmente os parâmetros de potência (P), freio-motor (EB), empinada (W), o HSTC &ndash; Honda Selectable Torque Control e o ajuste de suspensões. As configurações dos modos de pilotagem foram revisadas de acordo com o novo padrão de desempenho oferecido pelo motor. O pacote eletrônico também inclui o Launch Control ajustável e o Quickshifter de série.

O chassi de alumínio segue a arquitetura Diamond e utiliza a parte traseira do motor como suporte superior do amortecedor, enquanto a balança traseira tem seu projeto baseado no modelo que equipa a RC213V-S. O equilíbrio entre flexibilidade e rigidez do chassi foi cuidadosamente otimizado, com objetivo de explorar o desempenho do motor e permitir maiores níveis de aderência na dianteira e traseira, além de melhor precisão da direção.

A IMU &ndash; Inertial Measurement Unit de seis eixos fornece uma estimativa em 3D da dinâmica de pilotagem e abastece de informações todos os sistemas eletrônicos. Ela também controla o amortecedor de direção eletrônico HESD &ndash; Honda Electronic Steering Damper, de três níveis.

A CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 é a primeira motocicleta do mundo a utilizar a terceira geração da suspensão Öhlins Smart Electronic Control (SE-C3.0). Na dianteira a suspensão invertida é a NPX SV (Semi active Electronic Control 3.0) de Ø 43 mm enquanto o amortecedor traseiro é o TTX36 (SV), sistema com padrão de competição e ajustes gerenciados pela interface OBTi - Öhlins Object Based Tuning, sistema que permite a regulagem da pré-carga da mola pelo painel de instrumentos.

Nos discos dianteiros atuam as novas pinças Brembo Stylema R. O ABS permite ajuste para uso em estrada ou pista (modo RACE), assim como há a possibilidade de desativar o ABS traseiro.

A seção central da carenagem foi redesenhada e abriga novas aletas que geram downforce para melhorar a estabilidade na frenagem e maior aderência da dianteira, com 10% menos de esforço em curvas de alta velocidade. A posição de pilotagem também foi ajustada para aumentar o controle, com guidão mais alto e pedaleiras mais baixas. O painel TFT de 5 polegadas totalmente personalizável oferece controle intuitivo por meio de um interruptor de quatro posições no guidão esquerdo. Agora, na partida a frio, a escala de rotações máximas é alterada à medida que a temperatura de operação sobe.

O sistema Smart Key da Honda oferece conveniência e praticidade, e o ESS &ndash; Emergency Stop Signal aumenta a segurança passiva, alertando motoristas quando ocorrer uma frenagem emergencial.

Preço e mais detalhes

A Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 estará disponível na rede de concessionários a partir de meados de março. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, um serviço gratuito por todo o período da garantia do produto. A cobertura abrange, além do Brasil, a Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses. O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete e seguro é de R$ 189.174,00.

A nova Fireblade estará disponível na cor Vermelho Grand Prix, com um grafismo arrojado que mescla azul e branco ao vermelho predominante. Tal composição cromática está associada à HRC - Honda Racing Corporation desde a sua fundação é a característica das motos oficiais da Honda nas competições.

O BYD Song Plus traz três grandes novidades para a sua versão 2027, com upgrades em desempenho, autonomia e usabilidade. A principal evolução está na plataforma DM-i (Dual Mode Intelligence), que evoluiu e agora passa a contar com um motor 1.5 turbo, atuando em conjunto com o motor elétrico para elevar a eficiência e entregar uma performance superior. Com a nova configuração, a potência combinada do sistema atinge 239 cv, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos.

Time que ganha se mexe, sim. De acordo com a BYD, o Song Plus 2027 conta com a bateria Blade ampliada de 18,3 kWh para 26,6 kWh, elevando a autonomia do modo elétrico de 63 km para 99 km, segundo o PBEV, uma evolução de 57%, se comparado à versão anterior.

A autonomia combinada agora passa a ser de até 1.150 km (NEDC), fazendo com que o modelo possa ir ainda mais longe na estrada e na cidade. Outra novidade: a possibilidade de carregamento rápido. Em apenas 55 minutos é possível fazer a bateria do novo BYD Song Plus ir de 30 a 80%, com a inclusão do DC (corrente contínua).

No interior, o SUV mantém um pacote robusto de tecnologia embarcada. Historicamente, o Song Plus teve sua segurança premiada com cinco estrelas no Euro NCap (2023), trazendo seis airbags e sistema ADAS 2, que inclui controle de cruzeiro adaptativo com função Stop &amp; Go, alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, assistentes de permanência e mudança de faixa e monitoramento de ponto cego. A central multimídia flutuante de 15,6 polegadas, integrada à câmera 360&deg;, é acompanhada por painel digital de 12,3 polegadas e head-up display. O sistema de som é assinado pela marca premium Infinity e o modelo oferece bancos dianteiros com ajuste elétrico e ventilação, além de teto solar panorâmico e acesso por NFC e bluetooth via celular. Para quem vai no banco de trás, há regulagem independente do ar-condicionado traseiro e opção de reclinar os bancos para maior conforto. O modelo traz também como novo opcional o interior na cor preta, atendendo aos desejos do consumidor brasileiro e agregando um aspecto ainda mais premium.

Song Plus já tem uma história no Brasil

Desde o seu lançamento em 2022, o modelo já soma mais de 44 mil unidades vendidas no Brasil e acumula uma sequência relevante de reconhecimentos. Foram nove prêmios diferentes. Em 2026, o modelo ganhou mais dois: Carro Tech do ano até R$ 300 mil pelo CanalTech e Melhor carro Híbrido/ Elétrico até R$ 500 mil da revista GoWhere. O Estadão reconheceu o BYD Song Plus em 2024 e 2025 com diferentes premiações e o Ranking Folha-Mauá entregou quatro troféus diferentes ao SUV super-híbrido plug-in também em 2025.

&quot;O BYD Song Plus é um case para nós. Desde 2022, quando o apresentamos ao mercado, o impacto foi certeiro e os resultados de vendas mostraram que o consumidor teve suas expectativas atendidas. De lá para cá, ele se consolidou como um dos grandes protagonistas da eletrificação no Brasil e um dos pilares da nossa operação no país. A linha 2027 materializa a nossa visão de evolução e melhoria contínuas: mais eficiência, mais desempenho e mais autonomia elétrica, sempre com foco na experiência real do cliente&quot;, afirma Alexandre Baldy, Vice-Presidente Sênior da BYD Brasil e Head Comercial e de Marketing da BYD Auto. O executivo explica que, mesmo com avanços significativos, a BYD mantém o preço de R$ 249.990, num compromisso de valorizar a relação com seu cliente. &quot;Nossa estratégia é clara: oferecer evolução tecnológica consistente sem comprometer o custo-benefício, acelerando o acesso do consumidor brasileiro à mobilidade eletrificada de qualidade&quot;, completa.

Estreia do BYD Atto 8

A BYD também lançou oficialmente o BYD Atto 8 no mercado nacional, o modelo foi apresentado pela primeira vez durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro. O SUV híbrido plug-in de sete lugares marca a estreia no Brasil da nova plataforma DM-P (Dual Mode Performance), voltada a aplicações de maior desempenho.

O modelo entrega potência combinada de 488 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, com velocidade máxima limitada a 200 km/h. Com 5,04 metros de comprimento e entre-eixos de 2,95 metros, o Atto 8 combina dimensões amplas com capacidade de porta-malas que varia de 270 a 1.960 litros, conforme a configuração dos bancos.

Em segurança e dinâmica, o SUV incorpora suspensão eletrônica DiSus-C, capaz de controlar rolagem lateral, inclinação longitudinal e absorção de vibrações. O modelo tem alta tecnologia embarcada, contando com o pacote completo ADAS 2, sendo complementado com nove airbags.

O interior privilegia tecnologia e conforto, com sistema de áudio premium da Disound, de 21 alto-falantes, central multimídia de 15,6 polegadas, com comando de voz em quatro zonas, além de bancos das duas primeiras fileiras com aquecimento, ventilação e massagem. O preço anunciado é de R$ 399.990.

Vision Center

Os dois lançamentos marcam também a inauguração do Vision Center, um espaço proprietário da BYD, inspirado em um projeto já consolidado na China, que agora chega ao Brasil e representa um novo capítulo na forma como a BYD cria experiências para clientes, parceiros e colaboradores em treinamento. Voltado a produções audiovisuais e inovação digital, o prédio com múltiplos ambientes, na Zona Sul de São Paulo, será um endereço cada vez mais frequente nos eventos da marca, com ações de diferentes portes, gravações em estúdios e surpresas num ano repleto de lançamentos.

O Vision Center foi projetado como um hub estratégico e recebeu um investimento superior a R$ 15 milhões, trazendo ao Brasil a expertise global no desenvolvimento de peças publicitárias, documentários e animações em inteligência artificial, com infraestrutura completa, mas linguagem brasileira e contratação de mão-de-obra local.

A iniciativa reforça, ainda, o posicionamento da BYD do Brasil como uma operação cada vez mais protagonista dentro do ecossistema global da marca, conectando tecnologia, conteúdo e relacionamento em um mesmo local. Com este novo passo a empresa consolida sua estratégia de seguir inovando não apenas em produto, mas também na forma de se relacionar com stakeholders estratégicos.

A Audi do Brasil celebra o início da produção dos novos Q3 e Q3 Sportback e confirma a chegada dos modelos à rede de concessionárias da marca em todo o País a partir da segunda quinzena de maio. A terceira geração do veículo será produzida na fábrica em São José dos Pinhais. O utilitário compacto premium ganhou visual totalmente renovado e está mais potente, equipado e tecnológico. O veículo foi apresentado na tarde desta terça-feira em cerimônia no Palácio Iguaçu, em Curitiba, com a presença do Presidente e CEO da Audi do Brasil, Sascha Sauer, e do Governador do Estado do Paraná, Carlos Massa Ratinho Junior.

&ldquo;Estamos extremamente orgulhosos de anunciar o lançamento da nova geração do Audi Q3 em nossa fábrica em São José dos Pinhais, modelo que vem sendo um dos nossos best-sellers globais há anos. Esse momento representa muito mais do que a continuidade da produção local; ele marca um novo capítulo em nossa trajetória no Brasil. Produzir um modelo tão importante localmente não apenas fortalece nossa estratégia de vendas, mas também nossa crença no imenso mercado brasileiro. Isso reforça o papel estratégico do Brasil no futuro global da Audi e destaca nosso compromisso de longa data, construído ao longo de mais de 30 anos de investimentos, desde a chegada da marca ao país com o ídolo Ayrton Senna em 1994&rdquo;, afirma Sascha Sauer, Presidente e CEO da Audi Brasil.

&ldquo;A decisão da Audi do Brasil de produzir a nova geração do Q3 aqui em São José dos Pinhais reforça a confiança da empresa no Paraná e no ambiente seguro que o nosso Estado oferece para investir e expandir. Esse lançamento simboliza não apenas o avanço tecnológico e a força da indústria automotiva paranaense, mas também a consolidação de uma parceria de longo prazo entre o Governo do Estado e uma das marcas mais reconhecidas do mundo. O Paraná tem se destacado por unir inovação, sustentabilidade e estabilidade econômica, criando condições ideais para que empresas globais continuem apostando no nosso Estado e gerando emprego, renda e desenvolvimento para os paranaenses&rdquo;, afirma Carlos Massa Ratinho Junior, Governador do Estado do Paraná.&nbsp;

Visual autêntico

A Audi sempre foi reconhecida por seu design criativo e inovador, e com a nova geração do Audi Q3 não poderia ser diferente. O modelo abraçou a nova linguagem estética global da marca das quatro argolas, mais limpa e minimalista, porém sem perder a sua autenticidade visual. Os vincos retilíneos da geração anterior foram substituídos por linhas fluídas, orgânicas e atemporais, com superfícies mais planas que valorizam as dimensões do veículo e ampliam a robustez sensorial. Na dianteira, os faróis afilados são herança dos irmãos mais velhos Q6 e Q5, enquanto a tradicional grade Singleframe apresenta nova roupagem, com bordas mais curvadas, inédita disposição da colmeia interna e os novos Audi rings em 2D.&nbsp;

Na lateral, a linha de cintura elevada amplia a sensação de robustez, enquanto um amplo vinco percorre a porção meridional das portas até desaguar nas caixas de rodas traseiras, criando uma sensação de movimento permanente. Elementos cromados emolduram as janelas que fornecem ampla visibilidade ao motorista e luminosidade ao habitáculo. Na dianteira, o modelo esbanja personalidade com suas lanternas em dois níveis, interligadas pela tampa do porta-malas, e uma inédita iluminação vermelha nos tradicionais Audi Rings.&nbsp;

Imersão digital na cabine

O cockpit do modelo adota o novo conceito de palco digital, assim como os últimos lançamentos da marca, no qual os elementos são orientados para motorista, com destaque para o Virtual Cockpit e Audi MMI reunidos na tela panorâmica e curvada. A escolha dos materiais, com diferentes texturas e materiais, cria uma sensação e requinte e sofisticação a bordo. Os amplos bancos dianteiros contam com amplas abas laterais que seguram o corpo seja em curvas mais fechadas ou nos pavimentos esburacados das metrópoles.&nbsp;&nbsp;

O requinte e a sofisticação aparecem nos revestimentos nobres e texturas suaves ao toque no interior, que foi lapidado para proporcionar uma experiência de luxo sem exageros e nos mínimos detalhes.

Fábrica da Audi em São José dos Pinhais (PR)

A história da produção da Audi no Brasil começou em 1999 com a primeira geração do Audi A3, que foi produzida até 2006. Em 2012, o governo brasileiro criou o Inovar-Auto, um programa de subsídios projetado para fomentar a inovação tecnológica e fortalecer a cadeia produtiva automotiva.

Como resultado, a Audi do Brasil decidiu retomar a fabricação de veículos no País, e a retomada ocorreu em 2015 com o Audi A3 Sedan. A partir de 2016, a unidade também começou a produzir o SUV Audi Q3. A partir de 2022, a Audi produziu dois modelos na fábrica do Paraná: o Audi Q3 e o Audi Q3 Sportback. A produção ocorreu até o início de 2025, quando as operações foram pausadas por um ano para adaptação das instalações da planta para a chegada da nova geração do modelo. A partir de 2026, a terceira geração do Audi Q3, nas carrocerias SUV e Sportback, passa a ser montada na planta paranaense.

A fábrica da Audi em São José dos Pinhais desempenha um papel estratégico para a marca das quatro argolas na América do Sul e tem sido responsável por introduzir novas tecnologias no mercado automotivo nacional. Entre elas, a icônica tração integral quattro e a transmissão tiptronic de oito velocidades em um veículo com motor transversal, sendo ambas produzidas pela primeira vez no País. Neste novo ciclo produtivo que inicia em março de 2025 com a terceira geração do Audi Q3, houve um investimento de aproximadamente R$ 50 milhões na fábrica de São José dos Pinhais. Desde o início das operações em 1999, já foram investidos, somente na fábrica, cerca de R$ 600 milhões.

A Suzuki Motos do Brasil anuncia ao mercado a chegada da linha 26/26 da Suzuki GSX-8S, que passa a contar com novas opções de cores, reforçando o visual moderno e esportivo do modelo. O line-up ganha três versões: azul (Glass Sparkle Black/Pearl Cosmic Blue), prata com rodas vermelhas (Metallic Mat Black n&ordm;2/Metallic Mat Sword Silver) e preta com rodas e detalhe vermelhos (Metallic Mat Black n&ordm;2).

As novas tonalidades foram desenvolvidas para valorizar o design agressivo e minimalista da Naked, destacando suas linhas angulosas, o conjunto óptico em LED e o acabamento premium que já são marcas registradas da motocicleta.

Equipada com motor bicilíndrico paralelo de 776 cm&sup3;, a GSX-8S entrega potência consistente em médias rotações e torque robusto, proporcionando respostas rápidas e condução envolvente tanto no uso urbano quanto em trajetos mais longos e viagens.

O modelo conta ainda com sistema de aceleração eletrônica (ride-by-wire), controle de tração com múltiplos níveis de atuação, quick shifter bidirecional e o consagrado sistema de modos de pilotagem Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), com três modos de direção, que permite ao piloto ajustar o comportamento da motocicleta conforme seu estilo de condução.

A ciclística é outro ponto de destaque, com chassi em aço de alta rigidez, balança traseira em alumínio e suspensão dianteira invertida, garantindo equilíbrio entre estabilidade e agilidade. O painel TFT colorido oferece excelente visualização das informações, enquanto o conjunto de freios com ABS assegura mais segurança nas frenagens.

Com a atualização da linha 26/26 e a introdução das novas cores, a Suzuki reforça o posicionamento da GSX-8S como uma das principais referências do segmento Naked de alta cilindrada no Brasil, unindo tecnologia, desempenho e design arrojado em um conjunto que traduz o DNA esportivo da marca. Descubra você também o quanto a 8S torna cada passeio divertido.

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