A Toyota anuncia o lançamento da nova geração do RAV4 no Brasil, que chega em pré-venda em maio, quando começará a ser entregue aos primeiros clientes. Disponível em duas configurações híbridas full, S e SX, o SUV mais vendido do mundo consolida a expansão do portfólio da marca no País com preços a partir de R$ 317.190.

Preços e versões

RAV4 S &ndash; R$ 317.190 
RAV4 SX &ndash; R$ 349.290

Com mais de 20 milhões de unidades comercializadas em mais de 180 países ao longo de mais de 30 anos, o modelo reafirma seu protagonismo sob o conceito &quot;Go Anywhere, Do Anything&quot; &ndash; que favorece o uso urbano e, também, em aventuras fora de estrada &ndash;, além de reforçar o DNA QDR da Toyota (sigla em inglês para Qualidade, Confiabilidade e Durabilidade).

Entre os diferenciais para o mercado brasileiro, o novo RAV4 reafirma a estratégia Peace of Mind da marca, que consiste em garantir a tranquilidade aos clientes por meio de custos previsíveis e competitivos, alto valor de revenda e baixo índice de manutenção. Com a missão de dobrar as vendas de 2025, o SUV tem os menores valores de revisões do segmento de híbridos, sendo a primeira delas por R$ 559,00, de acordo com a marca.

Design com funcionalidade

O novo RAV4 2026 apresenta um design exterior que reforça suas proporções típicas de SUV, com grandes rodas de aro 20 em todas as versões, maior altura em relação ao solo e uma traseira mais verticalizada. A dianteira adota o conceito &quot;Hammerhead&quot;, com capô esculpido e para-lamas angulares que criam uma postura mais robusta e um visual contemporâneo.

Na lateral, o caimento do teto, combinado às superfícies mais definidas das portas, cria um visual marcado pela combinação de elementos hexagonais e octogonais. Essa abordagem não é apenas estética: contribui diretamente para a eficiência aerodinâmica, com redução de até 8% no ruído percebido em cabine, evidenciando a funcionalidade do design.

Além disso, o banco traseiro foi reposicionado para uma posição mais baixa, o que, junto à maior área envidraçada &ndash; tanto nas laterais como na tampa traseira &ndash; favorecem a visibilidade para o motorista. Isso se reflete em uma sensação de amplitude da cabine e, também, em mais facilidade para as manobras do dia a dia.

O novo RAV4 está disponível nas cores Preto Atitude Metálico, Branco Lunar e Cinza Titan em ambas as versões. Já a versão SX oferece duas opções exclusivas, incluindo a inédita cor Imperial Aureum, além do Azul Topázio.

Interior tecnológico e intuitivo

O interior do novo RAV4 prioriza a funcionalidade, buscando um equilíbrio entre conforto e tecnologia de uso intuitivo. O painel com desenho horizontal reforça a percepção típica de um SUV e organiza os principais comandos e informações na mesma linha de visão, reduzindo o movimento dos olhos durante a condução. As saídas de ar-condicionado e os comandos físicos são posicionados para acesso imediato, favorecendo a ergonomia e a facilidade de uso.

No console central, diferentes funções são integradas em um único conjunto, incluindo o novo seletor de marchas &quot;shift-by-wire&quot;, do tipo joystick, que contribui para um visual mais moderno e para uma operação intuitiva. O sistema também reúne os comandos do freio de estacionamento eletrônico e da função Brake Hold em uma posição mais acessível.

A cabine reforça a proposta centrada no condutor, com foco em organização, praticidade e redução de movimentos, elevando a experiência a bordo em diferentes condições de uso. Exemplos disso são o porta-copos com divisória removível e o compartimento sob o apoio de braço central, que conta com abertura bidirecional e uma tampa reversível, podendo ser utilizada como mesa de apoio, ampliando a versatilidade no uso cotidiano.

Outro destaque é o inédito Head-Up Display colorido, que passa a adotar projeção inclinada, com gráficos atualizados e três modos de visualização (Full, Standard e Minimum), permitindo ajustar a quantidade de informações exibidas de acordo com a preferência do motorista. Essa configuração melhora a leitura dos dados e reduz interferências no campo de visão.

O quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas também oferece diferentes layouts personalizáveis, integrado às informações da central multimídia de até 12,9 polegadas na versão SX. Desenvolvida com LCD de alto contraste e acabamento antirreflexo, a tela tem design flutuante, facilitando a visualização através do volante e reduzindo o impacto da luz.

A conectividade interna também evolui com a presença de até dois carregadores sem fio independentes para motorista e passageiro, além de portas USB distribuídas para todos os ocupantes, com posicionamento otimizado para facilitar o acesso. O teto panorâmico com abertura, disponível na versão SX, reforça a sensação de amplitude e luminosidade na cabine.

Por sua vez, o porta-malas oferece até 514 litros de capacidade na versão S e conta com importantes tecnologias como o &quot;Walk Away Close&quot;, que permite o fechamento automático da tampa ao se afastar do veículo, e a função &quot;Kick Sensor&quot;, com área de detecção ampliada, que facilita a abertura com movimentos naturais dos pés, mesmo com as mãos ocupadas. 
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Tecnologia avançada e integração total

O novo RAV4 incorpora uma nova geração de central multimídia com tela de até 12,9 polegadas, desenvolvida sobre a plataforma de tecnologia Arene, da Toyota. Trata-se do primeiro passo da marca em direção aos veículos com atualização Over The Air, ampliando as possibilidades de evolução contínua em segurança, conectividade e experiência do usuário.

Com isso, o sistema multimídia passa a oferecer uma experiência mais fluida e personalizada, com tela inicial configurável de acordo com as preferências do usuário e interface redesenhada para facilitar a navegação entre funções. Um novo botão &quot;home&quot; permanece sempre visível, independentemente do ambiente utilizado, seja no sistema nativo, Apple CarPlay&reg; ou Android Auto&trade;, garantindo acesso rápido às principais funcionalidades.

A conectividade também foi ampliada com compatibilidade sem fio com Apple CarPlay&reg; e Android Auto&trade;, além de conexão simultânea de dois dispositivos via Bluetooth&reg;. Além disso, o assistente de voz nativo também evolui, com respostas mais rápidas e maior precisão no reconhecimento de comandos, tornando a interação mais natural.

Outro destaque é a integração entre a central multimídia e o painel de instrumentos digital, que permite a exibição de navegação diretamente no cluster, reduzindo a necessidade de alternar entre telas e contribuindo para uma condução mais segura.

Estrutura

O novo RAV4 é construído sobre a plataforma modular TNGA (Toyota New Global Architecture), com uma estrutura monobloco que teve reforços adicionais para aumentar sua rigidez e reduzir vibrações. Nesta geração, o modelo tem também pontos de fixação da suspensão mais robustos, bem como reforços na coluna A e na região do painel frontal.

O uso de adesivos estruturais de alta dissipação em áreas como assoalho, caixas de roda e região traseira também contribui para reduzir ruídos e vibrações, enquanto aprimoramentos estruturais na coluna D melhoram a rigidez de todo o conjunto.

A suspensão passou por recalibração, com molas redesenhadas para reduzir atrito e melhorar o conforto de rodagem. Novos amortecedores, com maior sensibilidade a forças laterais, favorecem a estabilidade em diferentes velocidades. Componentes como buchas foram atualizados para minimizar interferências na cabine, enquanto o posicionamento da barra estabilizadora é otimizado para melhorar a resposta da direção.

Entre os avanços, destaca-se o novo sistema de freios com controle eletrônico (AHB-C), que utiliza cilindro mestre com pressurização sob demanda para aprimorar a resposta e a sensação ao pedal. O sistema conta ainda com controle de postura em frenagem (VBPC), que atua seletivamente nas rodas para reduzir o rolamento da carroceria em curvas.

Outro destaque é o sistema de controle cooperativo de direção (CSDFC), que sincroniza os movimentos de rolagem e inclinação da carroceria durante as curvas, melhorando a estabilidade e a resposta em mudanças de direção e contribuindo para segurança.

Eficiência e desempenho

O novo RAV4 passa a utilizar a quinta geração do sistema híbrido full da Toyota, composto por um motor 2.5 litros de quatro cilindros que atua em conjunto com o motor elétrico principal (MG2) por meio de uma transmissão continuamente variável do tipo planetária para garantir respostas rápidas e desempenho consistente, enquanto os dois motores elétricos (MG1 e MG2) também contribuem para a recarga da bateria de íons de lítio.

Esse sistema é complementado por um motor elétrico adicional no eixo traseiro (MGR), responsável pela tração integral elétrica (AWD) e pela distribuição dinâmica de torque entre os eixos, ampliando a capacidade de tração e a estabilidade em diferentes condições de uso.

O conjunto entrega potência combinada de 239 cv, sendo que o motor elétrico traseiro gera 54 cv e 12,3 kgfm de torque, contribuindo para uma condução mais segura, previsível e eficiente. De acordo com o Inmetro, o novo RAV4 registra médias de consumo de 15,3 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada, sempre com gasolina, o que garante as classificações A em eficiência energética e emissões no Programa Brasileiro de Etiquetagem.

Os freios eletrônicos (ECB) trabalham em conjunto com o sistema regenerativo, equilibrando a frenagem hidráulica e elétrica para maximizar a recuperação de energia para a bateria, o que contribui diretamente para a eficiência do conjunto. Esse sistema conta também com servo hidráulico ativo, que melhora a sensibilidade e a progressividade do pedal de freio.

O modelo oferece diferentes modos de condução selecionáveis, incluindo Normal, Eco, Sport e Custom, permitindo ajustes conforme o perfil de uso, bem como as funções Trail e Snow. O modo EV também está disponível, possibilitando a condução em modo totalmente elétrico em baixas velocidades e curtas distâncias, dependendo das condições de carga da bateria.

Segurança avançada com TSS 4.0

O novo RAV4 conta com o Toyota Safety Sense (TSS 4.0), a geração mais tecnológica do pacote de comodidade e segurança ativa da marca que traz melhorias em hardware e capacidade de detecção, e conta com os seguintes recursos:

Sistema de Pré-Colisão com Detecção de Pedestres (PCS + PD): projetado para identificar veículos, pedestres, ciclistas ou motociclistas e emitir alertas visuais e sonoros em situações de risco. Caso o motorista não reaja, o sistema pode acionar automaticamente a frenagem de emergência; 
Controle de Cruzeiro Adaptativo Dinâmico em Toda a Faixa de Velocidade (DRCC): sistema de controle de velocidade adaptativo que pode ser utilizado em velocidades acima de aproximadamente 32 km/h, mantendo automaticamente uma distância pré-definida em relação ao veículo à frente; 
Alerta de saída de faixa (LDA) com Assistente de Centralização na Faixa (LTA): detecta as marcações da pista ou as bordas da via em velocidades acima de aproximadamente 48 km/h, emitindo alertas visuais e sonoros em caso de saída involuntária da faixa, além de auxiliar na manutenção do veículo centralizado na faixa; 
Farol Alto Adaptativo (AHS): ajusta automaticamente o feixe de luz do farol alto de forma seletiva, reduzindo a intensidade apenas nas áreas onde há outros veículos, sem desligá-lo completamente. Dessa forma, mantém maior iluminação da via e amplia a visibilidade noturna, sem ofuscar outros motoristas; 
Assistente de Permanência em Faixa (LTA): auxilia a manter o veículo centralizado na faixa, atuando em conjunto com o controle de cruzeiro adaptativo por meio de intervenções na direção; 
Assistente de Sinalização de Trânsito (RSA): utiliza a câmera frontal para reconhecer placas de trânsito, como limites de velocidade e sinais de parada, exibindo as informações no display multifuncional; 
Assistente Proativo de Condução (PDA): utiliza câmera e radar para realizar intervenções leves na frenagem e/ou direção, auxiliando em tarefas como controle de distância em relação ao veículo à frente, quando as condições de operação do sistema são atendidas; 
Assistente de Saída Segura (SEA): monitora a aproximação de veículos e ciclistas pela traseira ao abrir as portas e emite alertas visuais e sonoros, auxiliando a percepção para a abertura da porta em situações de risco. 
Além do TSS 4.0, o RAV4 é equipado com Controle de Estabilidade Veicular (VSC), Controle de Tração (TRAC), Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD), Assistente de Frenagem (BA), sistema antitravamento dos freios (ABS) e Smart Stop (SST), prioriza automaticamente a frenagem quando detecta um acionamento simultâneo do acelerador e do freio.

Entre os recursos adicionais de comodidade, o SUV oferece câmera panorâmica de 360&deg; (PVM), sensores de estacionamento dianteiros e traseiros com frenagem automática, além do alerta de esquecimento no banco traseiro, câmera de ré com linhas dinâmicas, chave inteligente com partida por botão, monitor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro, sistema de monitoramento da pressão dos pneus e assistente de partida em rampa.

Menor custo de revisões

O novo RAV4 reforça o compromisso da Toyota com a essência do Peace of Mind, traduzido na tranquilidade de ter um veículo com manutenção previsível e custos controlados ao longo do tempo. Por meio do programa Revisão Facilitada, o modelo conta com revisões periódicas a preços fixos e tabelados, com valores mais competitivos dentro do segmento de híbridos:

1&ordf; revisão: R$ 559 
2&ordf; revisão: R$ 1.109 
3&ordf; revisão: R$ 1.109 
4&ordf; revisão: R$ 1.109 
5&ordf; revisão: R$ 1.109

Essa proposta está alinhada ao DNA da marca, baseado em qualidade, durabilidade e confiabilidade, e faz parte de uma estratégia mais ampla de cadeia de valor, que considera não apenas o momento da compra, mas toda a jornada do cliente com o veículo. Além dos custos de revisão previsíveis, o modelo se destaca pelo baixo índice de manutenção, alto valor de revenda e ampla disponibilidade de peças, reforçando a competitividade no pós-venda.

Exclusiva garantia de até 10 anos

O RAV4 também está contemplado pelo Toyota 10, um programa de extensão de garantia que permite prolongar a cobertura por até 10 anos. Sem nenhum custo adicional ao proprietário, o benefício é ativado automaticamente ao serem realizadas revisões programadas na rede autorizada Toyota após o término do período inicial de 5 anos de garantia de fábrica.

Essa cobertura adicional é renovável a cada 12 meses ou 10.000 km e contempla peças de carroceria, sistema de arrefecimento, componentes elétricos e eletrônicos, motor, transmissão e freios até o limite máximo de 60 meses (totalizando 120 meses quando somados à garantia inicial) e 200.000 km para uso particular ou 100.000 km para uso comercial &ndash; o que ocorrer primeiro. Esse programa também se estende ao sistema híbrido.

Soluções de mobilidade KINTO

Desde o lançamento, a KINTO, empresa especializada em soluções de mobilidade da Toyota, oferecerá serviços de locação do novo RAV4, reforçamento seu posicionamento estratégico de oferecer serviços que atendam às mais diversas necessidades de mobilidade dos clientes.

Frotistas poderão adquirir o modelo por meio da modalidade KINTO One Fleet, que oferece uma solução completa de terceirização de frotas para empresas de diferentes perfis e setores de atuação. O novo RAV4 também estará disponível para pessoas físicas por meio do KINTO One Personal, com assinaturas práticas e completas para uso no dia a dia.

Com 87% da população brasileira vivendo em cidades, a crise climática já não é uma projeção,&nbsp; é uma realidade urbana. As cidades concentram mais de 70% das emissões globais de CO₂, e o transporte é um dos principais vetores, com impactos diretos na qualidade do ar, na saúde pública e na desigualdade no acesso à mobilidade.

Durante o LATAM Mobility 2026, o Programa Mutirão Brasil (C40 Cities e o Pacto Global de Prefeitos pelo Clima e Energia - GCoM) reúne Governo Federal e cidades brasileiras para mostrar como o Brasil está transformando compromissos climáticos da COP30 em projetos reais, a partir da coordenação e parceria entre diferentes níveis de governo.

O programa já mobiliza mais de 50 cidades brasileiras e trabalha na preparação de mais de 20 projetos prioritários, com foco em transporte sustentável, estruturados para implementação e acesso a financiamento

Esse esforço conjunto já apoia mais de 10 cidades brasileiras (Belo Horizonte, Fortaleza, Recife, Rio de Janeiro ou Salvador) na estruturação e implementação de projetos de eletromobilidade e mobilidade ativa, com apoio técnico e acesso a financiamento para tirar projetos do papel, com foco em melhorar o transporte público, reduzir a poluição e ampliar o acesso às oportunidades dos municípios brasileiros.

Nos painéis, representantes do Ministério das Cidades, Ministério do Meio Ambiente e lideranças municipais de cidades como Salvador, Belém, Porto Velho e Montes Claros mostram, na prática:

como projetos estão sendo estruturados para virar investimento; 
como a parceria entre governos está reduzindo riscos e acelerando a implementação; 
e por que o Brasil hoje é um dos principais mercados para soluções de mobilidade sustentável.

O Mutirão Brasil (C40 + GCoM) é hoje um exemplo concreto de como o legado da COP30 se traduz em ação, com impacto direto na qualidade de vida nas cidades.

Local e Data

Transamérica Expo Center &ndash; São Paulo 
15 e 16 de abril

Acidentes: um segundo de desatenção pode ser fatal 
Alertas vêm da Dekkra, empresa alemã centenária especializada em segurança e inspeção veicular. As estradas do país são as melhores e mais seguras do mundo, os veículos tornaram-se mais responsivos e previsíveis, com o número de acidentes fatais diminuindo em consequência. Ainda assim, certos tipos de desastres continuam a representar um risco bastante alto.

Colisões com árvores, por exemplo, ainda estão entre as mais graves em estradas rurais. Um breve momento de distração, pistas molhadas ou sujas e velocidade acima da permitida, mesmo que ligeiramente, são suficientes para um veículo derrapar &mdash; e árvores não perdoam. Alertas de saída de faixa, marcações viárias adicionais detectáveis por câmera e novos sensores poderiam intervir antes que o veículo começasse a sair de controle. Contudo, árvores existentes devem ser protegidas por barreiras adequadas e as novas devem ser plantadas a uma distância segura da estrada.

Usuários da via sobre duas rodas ou a pé sempre foram os mais vulneráveis. Desenho de veículos mais favoráveis a pedestres, limites de velocidade reduzidos em cidades e vilas, melhores faróis e campanhas de conscientização levaram a uma diminuição do número de mortes de pedestres. No entanto, resultados têm estagnado há vários anos ou até voltado a aumentar em alguns países.

Embora assistente de frenagem de emergência com detecção de pedestres esteja se tornando mais difundido, essa tendência negativa só pode ser revertida em conjunto com outras ações. Por exemplo, na infraestrutura, com travessias acessíveis ou orientação de tráfego visualmente clara, mas também no comportamento dos próprios usuários da via.

Muito perigosa é a colisão entre um caminhão em conversão e um ciclista ou pedestre. Pontos cegos não podem ser completamente eliminados mesmo com espelhos ou câmeras adicionais. Nem os melhores sensores conseguem detectar todos os perigos &ndash; por exemplo, quando ciclistas estão ocultos por veículos estacionados. O número de acidentes graves desse tipo em centros urbanos permanece quase constante.

Assistentes de frenagem de emergência detectam obstáculos e veículos lentos ou parados e, em caso de necessidade, acionam os freios. Controle de cruzeiro adaptativo garante a manutenção de distância segura do veículo à frente. Porém, ainda permanece a advertência: um segundo de desatenção pode ser fatal. Apesar dos avanços tecnológicos, distrações causadas por celulares, telas táteis, cansaço, sono e pressão de tempo continuam sendo causas recorrentes de colisões graves.

Nova geração do Tiguan: 272 cv e tração 4x4 
Em versão única R-Line, o SUV médio-grande Tiguan recebeu uma reformulação completa, a maior desde sua estreia no Brasil em 2009. A dianteira ganha destaque pela nova assinatura luminosa em LED, faróis com tecnologia IQ.Light Matrix e entradas de ar ampliadas na grade redesenhada. Atrás, a faixa horizontal iluminada reforça a identidade visual e amplia a percepção de largura. Recebeu novas rodas de 19 pol. e teto solar panorâmico.

Motor 2-litros turbo entrega 272 cv de potência e 35,7 kgf&middot;m, o mais potente já oferecido no Brasil. Câmbio automático, oito marchas e tração integral que distribui automaticamente a potência entre os eixos de acordo com as condições de aderência. Há seis modos de condução: Eco, Normal, Sport, Individual, Neve e Off-road. Neste último, adiciona informações específicas na central multimídia.

Sobressai no interior o quadro de instrumentos de 10,25 pol. e nova central multimídia de 15 pol. que oferece integração sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. Outra novidade é o chamado seletor de experiências: substitui a tradicional alavanca de câmbio no console central e reúne comandos de modos de condução e de iluminação ambiente. Bancos dianteiros incluem ajustes elétricos, memória, aquecimento, ventilação e função de massagem.

São 12 os recursos de assistência entre os quais a condução semiautônoma Nível 2, frenagem automática de emergência e o sistema que pode parar o veículo de forma segura em caso de incapacidade do motorista.

Preço: R$ 299.990 (a partir de maio).

SUV elétrico BMW iX3 surpreende na Europa 
Sinais entre avanço e uma certa acomodação &mdash; para não dizer vendas abaixo do esperado &mdash; de veículos 100% elétricos no mercado europeu apresentam algumas exceções. Uma destas é o BMW iX3, um SUV médio cujas dimensões são bem próximas ao X3 com motor a combustão (mm): comprimento, 4.782; largura, 1.895; altura, 1.635 e distância entre eixos, 2.897. Porta-malas, 520 L (mais 58 L sob o capô). Rodas de 20 a 22 pol. A procura logo de início levou a marca alemã a decidir aumentar a produção da recém-inaugurada fábrica em Debrecen, construída para incrementar a estratégia de elétricos (híbridos e modelos só a combustão em outras locais).

Por adotar uma arquitetura de 800 V (a mais cara existente), pode adicionar cerca de 300 km de alcance em 10 minutos em carregadores potentes. No entanto, mantêm-se as mesmas limitações de sempre: a fim de preservar a vida útil da bateria convencional de íons de lítio de 108,7 kW&sdot;h é esclarecido que se deve carregar preferencialmente até 80% da carga total. E o tempo para subir de 80% até 100% chega perto de meia hora, dependendo da temperatura ambiente. Alcance médio estimado de até 800 km pelo ciclo europeu WLTP reconhecidamente otimista, mas não tanto como o ciclo chinês CLTC; no ciclo americano EPA, 640 km (próximo ao do Inmetro).

Tração integral e dois motores que totalizam 463 cv e 65,8 kgf&middot;m asseguram aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 s. No interior destacam-se a tela panorâmica de 43,3 pol. que se estende pela largura na base do para-brisa, além da tela multimídia tátil de 17,9 pol. e projetor de dados no para-brisa em 3D.

Previsão de início de vendas no Brasil no terceiro trimestre deste ano, após se iniciar o segundo turno em Debrecen.

GS3: bom desempenho, mas ruído é excessivo 
Com investimento previsto de US$ 1,3 bilhão (R$ 6,8 bilhões) até 2030, a GAC vai consolidar uma operação industrial no país, após acerto com a HPE. Este grupo brasileiro tem unidade fabril em Catalão (GO) desde 1998, de onde saíram mais de 600.000 unidades da Mitsubishi e mais recentemente da Suzuki. Após tratativas com a marca chinesa, o início da produção local está previsto para 2027 e possivelmente com motorização flex.

GS3, primeiro futuro modelo goiano, é um SUV médio-compacto com foco claro em desempenho e uso urbano. Seu estilo é exageradamente rebuscado com faróis quase escondidos de tão pequenos. Luzes de rodagem diurna de LED e de sinalização têm posição destacada. Na traseira, as lanternas também são &quot;provocativas&quot;, há um defletor no teto e a tampa do porta-malas fica perto demais ao para-choque. Nas laterais ainda mais vincos, porém as rodas impressionam bem.

Motor a gasolina 1,5 L turbo de 177 cv e 25,5 kgf&middot;m de torque garante respostas rápidas e boas retomadas, até algo acima da média entre os concorrentes diretos como Compass e Corolla Cross. Essa boa impressão ganha reforço no modo Sport. Câmbio de dupla embreagem e sete marchas apresenta demora para trocar marchas quando mais exigido. Direção tem grau de maciez correto. Suspensões, de acerto mais firme, não agradam em pisos irregulares com ruídos perceptíveis no interior.

Preços: R$ 139.990 a R$ 159.990.

O novo GR Yaris chega oficialmente ao Brasil no início deste mês, após o sucesso do período de pré-vendas, quando comercializou 100% do primeiro lote (correspondente a metade das unidades previstas para o ano de 2026). Disponível em duas versões &ndash; sendo 99 unidades com câmbio manual e outras 99 com transmissão automática &ndash;, o hot hatch é oferecido em preço único de R$ 354.990.

Como diferencial de exclusividade, os primeiros proprietários receberão seus veículos a partir de abril e serão contemplados com uma imersão no Autódromo Velocittà que inclui clínica de pilotagem e experiência de rali com um GR Yaris de competição.

O modelo é oferecido nas cores Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl e Precious Black, sempre equipadas com o característico teto em fibra de carbono aparente, das rodas de liga leve forjadas de 18 polegadas escurecidas e identificadas por uma placa comemorativa numerada no console central para a série inicial.

Desenvolvido por entusiastas para entusiastas&nbsp;

Com DNA direto das pistas de rali, o GR Yaris foi projetado sem concessões. As entradas de ar nos para-choques e nos paralamas melhoram refrigeração e aerodinâmica em uso extremo. Já os paralamas alargados acomodam as rodas forjadas e um sistema de freios de alta performance com discos ventilados, solução típica de carros de competição.

Na traseira, as saídas de ar funcionais reduzem resistência aerodinâmica e aumentam estabilidade e dissipação térmica. Por sua vez, as luzes de neblina e ré foram posicionadas junto à lanterna para reduzir os riscos durante o uso esportivo, enquanto o aerofólio foi redesenhado para facilitar a substituição ou customizações.

Plataforma e suspensão para pilotagem de alta precisão

Construído sobre uma estrutura exclusiva da GAZOO Racing, o GR Yaris pesa apenas 1.305 kg (manual) e 1.325 kg (automático). Combinando as plataformas GA-B e GA-C, o modelo traz um refinado conjunto de suspensão do tipo McPherson com três pontos de fixação na dianteira e o sofisticado sistema double wishbone na traseira.

Com 15% mais pontos de solda e 15% mais adesivos estruturais, a carroceria teve um aumento significativo de rigidez, o que também melhorou o handling do GR Yaris, um diferencial valorizado não apenas no motorsport, mas também pelos clientes. Já a direção elétrica passou por um ajuste fino realizado pelo piloto Kazuya Oshima, permitindo uma relação mais direta entre o movimento do volante e das rodas (1:1).

DNA das pistas: o motor três cilindros mais potente do mundo

O GR Yaris vem equipado com motor 1.6 turbo de três cilindros capaz de entregar impressionantes 304 cv e 40,8 kgfm de torque, números que colocam o modelo entre os hot hatches mais potentes do mercado.

Para isso, o propulsor conta com pistões reforçados, injeção direta de combustível D‑4ST com pressão elevadas para 260 bar, radiador de óleo com sistema de refrigeração aperfeiçoado e um exclusivo pulverizador de água para o controle de temperatura do intercooler em situações de exigência extrema.

Por sua vez, o sistema de tração integral GR-Four, a mesma do GR Corolla, utiliza três diferenciais (central e dois Torsen de deslizamento limitada) e oferece modos Normal (60:40), Gravel (53:47) e Track (que varia entre 60:40 e 30:70) uma tecnologia herdada do rali, onde a GAZOO Racing é campeã mundial há cinco anos consecutivos.

Prismo, agora, em duas configurações&nbsp;

Além do câmbio manual de seis marchas com engates curtos, o GR Yaris estreia no Brasil a transmissão automática GR-DAT (Direct Automatic Transmission) de 8 marchas, desenvolvida para entregar respostas extremamente rápidas e que traz uma operação invertida no modo manual, seguindo padrões de competição: empurrando a alavanca para reduções e puxando para &quot;subir&quot; marchas.

Cabine purista 100% focada no piloto

Toda a cabine do novo GR Yaris é exclusiva e segue o conceito driver-first, colocando a experiência do condutor como prioridade máxima. Por isso, o console central é inclinado em 15&deg; e, também, há espaço para instalação de mostradores adicionais à frente do copiloto, uma referência clara aos carros de rali.

O painel digital de 12,3&quot; oferece modos Normal e Esportivo, sendo o segundo mais minimalista e focado em informações de performance. Nas versões automáticas, há exibição dedicada para temperatura da transmissão e alertas para trocas de marchas.

Para uma postura de pilotagem mais fiel à dos carros de competição, o painel foi rebaixado em 50 mm, o retrovisor reposicionado, e os bancos dianteiros foram rebaixados em 25 mm, para aprimorar ergonomia e garantir um feeling mais purista.

Confiabilidade com até 10 anos de garantia&nbsp;

Como o GR Corolla, o GR Yaris está contemplado pelo Toyota 10, um programa de extensão de garantia exclusivo no segmento que permite prolongar a cobertura por até 10 anos. Sem nenhum custo adicional ao proprietário, o benefício é ativado automaticamente ao serem realizadas revisões programadas na rede Toyota após o término do período inicial de 5 anos de garantia de fábrica.

Essa cobertura adicional é renovável a cada 12 meses ou 10.000 km e contempla peças de carroceria, sistema de arrefecimento, componentes elétricos e eletrônicos, motor, transmissão e freios até o limite máximo de 60 meses (totalizando 120 meses quando somados à garantia inicial) e 200.000 km para uso particular ou 100.000 km para uso comercial &ndash; o que ocorrer primeiro.

Equipamentos de comodidade e segurança

Para garantir a maior comodidade, o hot hatch é equipado com ar-condicionado digital de duas zonas de temperatura, chave presencial Smart Entry com partida por botão, além de um robusto pacote de segurança com oito airbags (dois frontais, dois laterais e quatro de cortina) e o Toyota Safety Sense com:

&bull; Sistema de Saída de Faixa (LTA): o sistema entra automaticamente em ação e avisa o motorista com um sinal sonoro ou vibração no volante, para corrigir o curso sempre que ultrapassar as marcações da pista. 
&bull; Sistema de Mudança de Faixa (LDA): o sistema entra automaticamente em ação para auxiliar o motorista no processo de mudança de faixa, monitorando aproximação de carros, para prevenir potenciais colisões. 
&bull; Sistema de Colisão Frontal (PCS): suporte na prevenção de colisão e danos por meio de alertas sonoros. Se necessário, ativa automaticamente o sistema de frenagem (acima de 20 km/h). 
&bull; Farol Alto com comutação automática (AHB): acende e apaga o farol alto para evitar o ofuscamento do motorista à frente e na mão contrária, o que ajuda a garantir a visibilidade ideal durante a condução noturna. 
&bull; Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (ACC): o sistema mantém uma distância constante e segura em relação ao veículo da frente, ajustando automaticamente a velocidade, de acordo com o tráfego (para todas as velocidades na versão automática e acima dos 40 km/h no manual). 
&bull; Alerta de Ponto Cego (BSM): monitor de ponto cego que identifica automóveis fora do campo de visão do motorista e emite alertas por meio de aviso no retrovisor externo do veículo. 
&bull; Suporte à frenagem de estacionamento: A versão manual conta com dispositivo de Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), que emite um aviso sonoro para informar o motorista sobre a presença de tráfego na traseira do veículo. Já a versão automática oferece o Suporte à Frenagem de Estacionamento (PKSB), que além do alerta sonoro, pode atuar com frenagem automática em velocidades de até 20 km/h.

Também há controles de tração e de estabilidade com assistência ao arranque em subida (HAC), sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema para fixação de cadeira infantil Isofix, retrovisores com rebatimento elétrico e câmera de ré completam o pacote de comodidades.

A Mercedes-Benz Cars &amp; Vans Brasil anuncia a chegada do novo GLE 450 d 4MATIC AMG Line ao mercado brasileiro e reforça seu portfólio no segmento de SUVs. O automóvel passa a contar com o pacote exterior AMG Line e novo design de rodas AMG de 21 polegadas que proporcionam visual marcante ainda mais harmônico. Com essa novidade, a marca combina sofisticação e esportividade, mantendo o desempenho e a potência característicos do produto.&nbsp;

O novo GLE 450 d 4MATIC AMG Line está disponível em toda rede de concessionários do país com preço público sugerido de R$ 784.900,00.

&ldquo;O novo GLE 450 d 4MATIC AMG Line reflete o nosso compromisso contínuo em oferecer produtos alinhados às expectativas dos consumidores brasileiros. As atualizações que introduzimos nesse automóvel ampliam o equilíbrio entre esportividade, conforto e sofisticação, elevando ainda mais a experiência de condução do nosso cliente&rdquo;, afirma Evandro Bastos, Head de Produto Automóveis da Mercedes-Benz Cars &amp; Vans Brasil.

Maior conforto e esportividade com exterior AMG Line

O automóvel chega com atualizações relevantes em design devido ao novo pacote exterior AMG Line, que oferece ao SUV uma presença ainda mais marcante. Os elementos visuais reforçam o caráter dinâmico do veículo, alinhando requinte e robustez em um conjunto que traduz o DNA da marca.&nbsp;

Entre as principais novidades estão as rodas AMG de 21 polegadas sem tecnologia runflat que proporcionam maior conforto de rodagem, com redução de ruído e maior absorção de irregularidades do piso. Dessa forma, a marca proporciona uma experiência de condução mais suave e silenciosa, que são atributos valorizados pelo consumidor brasileiro.

O conjunto reforça o posicionamento do produto como uma referência em seu segmento, oferecendo desempenho e tecnologia, alinhados a um elevado nível de bem-estar a bordo, tanto para o motorista quanto para os passageiros. Com a chegada desse lançamento, a Mercedes-Benz reforça sua estratégia de trazer ao país veículos que combinam inovação, design e excelência em engenharia, se mantendo como referência no segmento.&nbsp;

Desempenho elevado com EQ Boost

O GLE 450 d 4MATIC AMG Line vem equipado com o sistema híbrido leve EQ Boost que combina o motor a combustão com um motor elétrico integrado, capaz de fornecer suporte extra de potência e eficiência. Com isso, o automóvel entrega potência máxima de 367+20 cv e um torque impressionante de 750 Nm, garantindo acelerações mais rápidas e uma experiência de condução esportiva preservando o conforto.

Equipamentos que traduzem a sofisticação da marca

O GLE 450 d 4MATIC AMG Line reúne um amplo conjunto de tecnologias voltadas ao conforto, segurança e conveniência. Entre os destaques está a suspensão AIRMATIC, que ajusta automaticamente a altura e a rigidez do veículo, proporcionando uma condução mais estável em diferentes condições de rodagem. O automóvel também conta com câmera 360&deg;, que oferece visão panorâmica ao redor do veículo para facilitar manobras e o atualizado sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience), interface multimídia intuitiva com comandos por voz e integração digital avançada.

Praticidade para o uso diário

Pensando em versatilidade e funcionalidade, o SUV traz acoplamento para reboque e capacidade de reboque ampliada, além de terceira fileira de assentos e banco traseiro com ajuste elétrico, ampliando o conforto para todos os ocupantes. O porta-malas conta com sistema EASY-PACK, que permite abertura e fechamento automáticos, complementado pelo HANDS-FREE ACCESS, que possibilita o acionamento sem o uso das mãos. O veículo também inclui carregamento wireless e o Pacote USB Plus, garantindo conectividade prática no dia a dia.

Conforto e bem-estar a bordo

No quesito conforto e bem-estar, o GLE oferece o ar-condicionado automático THERMOTRONIC de quatro zonas, com controle independente de temperatura, além de aquecimento dos bancos dianteiros e um sistema otimizado para climas quentes. Além disso, a experiência a bordo é enriquecida pelo sistema de som Burmester&reg; 3D, pelo Widescreen Cockpit com telas digitais integradas e pela iluminação ambiente, que inclui projeção do logotipo da marca, criando uma atmosfera sofisticada e personalizada.

Segurança e assistência à condução

Em segurança e assistência à condução, o modelo entrega tecnologias como o assistente de farol alto e os faróis Full LED, que garantem melhor visibilidade em diferentes condições. O produto conta ainda com sensores de presença internos, sistema antifurto pré-instalado com detecção de colisão e recursos que ampliam a proteção dos ocupantes. O acesso ao veículo também é facilitado pelo KEYLESS-GO, que permite travamento e destravamento sem a necessidade de chave.

Eficiência e sustentabilidade

O automóvel traz soluções voltadas à eficiência e sustentabilidade, como a tecnologia BlueTEC e o padrão de emissões EU6, além do sistema ISG de segunda geração, que contribui para maior eficiência energética. O conjunto é complementado pelo escapamento com filtro de partículas DPF e itens específicos para o mercado local, como o tanque de combustível com capacidade de 85 litros, reforçando a adequação do veículo às necessidades do consumidor brasileiro.

O consórcio de carros tem ampliado sua presença entre consumidores que buscam adquirir veículos com planejamento financeiro. A modalidade permite organizar a compra de automóveis por meio de parcelas mensais e contemplação por sorteio ou lance, sem a necessidade de financiamento tradicional.&nbsp;

O funcionamento do consórcio ocorre por meio da formação de grupos de participantes que contribuem mensalmente para a constituição de um fundo comum. Em assembleias periódicas, consorciados são contemplados por sorteio ou lance e recebem a carta de crédito, que permite a compra do veículo à vista. O modelo possibilita negociação direta com concessionárias ou vendedores, ampliando as opções de escolha.

De acordo com dados da Associação Brasileira de Administradoras de Consórcios (ABAC), o Sistema de Consórcios registrou resultados inéditos em 2025. O setor ultrapassou pela primeira vez a marca de 5 milhões de adesões no ano, somando 5,16 milhões de cotas comercializadas entre janeiro e dezembro. O volume de créditos comercializados também alcançou recorde e superou R$ 500,27 bilhões.

No segmento de veículos leves, considerado o maior em número de participantes dentro do Sistema de Consórcios, foram registradas 1,91 milhão de adesões ao longo de 2025. O volume gerou mais de R$ 132 bilhões em créditos comercializados. No mesmo período, os créditos disponibilizados aos consorciados contemplados ultrapassaram R$ 53 bilhões.

O mercado de veículos também apresentou mudanças no perfil de consumo. Em 2025, os cinco automóveis mais emplacados no Brasil foram Fiat Strada, Volkswagen Polo, Fiat Argo, Volkswagen T-Cross e Hyundai HB20. A liderança permaneceu com a Fiat Strada, que manteve o primeiro lugar pelo quinto ano consecutivo. O ranking também confirmou a predominância de hatches e SUVs compactos entre as preferências do consumidor brasileiro.

A evolução tecnológica do setor automotivo também influencia a procura pelo consórcio. Modelos híbridos e elétricos passaram a integrar o planejamento de compra de parte dos consumidores, acompanhando a transformação do mercado de mobilidade e a busca por alternativas de menor impacto ambiental.

Nesse contexto, o consórcio tem sido utilizado como ferramenta de organização financeira para aquisição de veículos alinhados às novas tendências do setor automotivo. Ao definir previamente o valor da carta de crédito e o prazo de pagamento, o consumidor pode planejar a compra considerando diferentes opções disponíveis no mercado.

Após quase 30 anos, Código de Trânsito começa a ser atualizado 
Desde dezembro último as novidades aparecem. Passou a se exigir realização do exame toxicológico de larga janela de detecção para quem deseja obter a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) nas categorias de carros e motos. Antes só se enquadravam motoristas profissionais. Extinguiu-se a eliminatória prova de baliza, embora o candidato precise saber estacionar o carro ao final do exame. Deixar o veículo &quot;morrer&quot; não reprova mais e câmbio automático pode ser usado. Porém, a CNH teria uma observação que o motorista não poderia guiar veículos com câmbio manual.

Nesta quarta-feira, 18 de março, a primeira de quatro audiências públicas (a última em 15 de abril) iniciará a análise de 270 propostas sobre mobilidade e segurança viária que alteram o Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Há muitas sugestões como redução de 18 para 16 anos a idade mínima para obtenção da CNH, como ocorre em outros países (não todos). O problema também é jurídico e inclui o Estatuto da Criança e do Adolescente.

Segundo a Agência Câmara de Notícias, representantes de autoescolas e especialistas criticam a precarização do ensino para o trânsito, que com as recentes mudanças &quot;coloca nas ruas condutores inaptos&quot;. Trata-se de tema que merece atenção. Claro, havia exagero na obrigação de um número fixo de aulas em autoescolas que encarecia o processo e desconsiderava as habilidades naturais de cada candidato. Já a demagogia governamental da &quot;CNH para todos&quot; beira a pura irresponsabilidade. Uma premissa esfarrapada de que há 20 milhões que guiam sem documentos baseada em uma frota circulante &quot;oficial&quot; que não existe, pois veículos mais antigos são abandonados sem a devida baixa documental.

Há, todavia, uma proposta que pode dar fim a uma situação atual claramente injusta. O comprador de um carro usado é penalizado com a transferência automática de multas por infrações do proprietário anterior e que ainda não constavam no sistema no momento da venda. O deputado Hugo Maia (PSD-RJ) propõe que a cobrança se vincule ao CPF ou CNPJ do antigo proprietário. Além disso, a existência desses débitos antigos não impediria que o novo dono consiga emitir o Certificado de Registro de Veículo (CRV) ou o licenciamento anual.

Maia também propôs a volta do seguro obrigatório (antigo DPVAT) para amparar as vítimas de trânsito. Tenho uma sugestão: se o proprietário do veículo comprovar que contratou este seguro por conta própria, não teria porque ser obrigado a pagar de novo o sucessor do DPVAT, como acontecia antes.

Changan estreará bateria de estado sólido 
Muito se falou da evolução das atuais baterias e vários fabricantes estão empenhados em antecipar as de estado sólido. A Changan havia dado um passo preliminar à frente. O estreante Nevo A06, primeiro modelo com baterias de íons de sódio, da também chinesa CATL, substitui as atuais de íons de lítio, cobalto e níquel. Há duas vantagens: preço e maior estabilidade térmica. Mas com densidade energética menor.

Tecnologia de estado sólido, no entanto, deve realmente mudar o cenário. Previsões indicavam lançamentos a partir de 2030. A Changan surpreendeu ao anunciar para o começo de 2027 o primeiro modelo (não revelado) com este tipo de bateria. Preço é elevado, todavia bem mais segura porque eletrólito sólido elimina vazamentos. Fica muito difícil combater incêndio em baterias convencionais de lítio, mesmo não envolvidas em colisões.

As de estado sólido apresentam maior densidade de energia, carregamento mais rápido e maior vida útil. A Donut Lab, estreante finlandesa fundada em 2024, apresentou uma bateria desse tipo pronta para lançamento. Muitos especialistas afirmam que números, gráficos e configurações de teste daquela empresa não resistem a uma análise básica. Companhias de renome, a exemplo de Toyota, QuantumScape, CATL e Samsung, evidenciam cautela e transparência em relação aos seus cronogramas.

BYD investirá R$ 300 milhões no Rio de Janeiro 
Esse passo adiante na estratégia de crescer no Brasil e, no futuro, exportar para a América Latina consolida-se por meio de um novo investimento. A marca chinesa decidiu diversificar, sem se concentrar apenas em Camaçari, na Bahia. O centro de testes e avaliação automobilística será construído na Ilha do Governador, onde se situa o Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim, também conhecido como Galeão.

Serão investidos R$ 300 milhões em uma área total de 184 mil m&sup2;. As obras começarão no fim deste ano com previsão de inaugurar em 2028. Stella Li, vice-presidente Executiva Global e CEO da BYD Américas e Europa, mais uma vez veio ao País. Ela destacou que, além de pesquisa e desenvolvimento na capital fluminense, o centro terá condições de testar e preparar a homologação oficial de todos os produtos da marca desde automóveis a comerciais leves. Não adiantou pormenores como suporte aos motores flex que devem estar nos planos, ao lado dos motores a gasolina e elétricos.

Haverá pistas de vários tipos, inclusive sem pavimentação asfáltica e com paralelepípedos. Também piscina de testes de vedação que reproduzem alagamentos (infelizmente tão comuns). Ter instalações desse tipo certamente promoverá antecipação de lançamentos pela adequação mais ágil às várias condições de uso no Brasil.

Trata-se de uma vantagem sobre concorrentes, inclusive chineses, que não param de chegar e ampliam a oferta de modelos como o MG 4X, da arquirrival SAIC, segunda em vendas no país da Ásia Oriental. Já a GAC acaba de confirmar acordo de produção em Catalão (GO), nas mesmas instalações da empresa brasileira HPE que monta picapes (L200 Triton) e SUVs (Eclipse Cross) da Mitsubishi.

Leapmotor C10 EREV: elétrico sem estresse 
Elétrico de alcance estendido ou híbrido em série, este classificado pela SAE? Estranho a SAE (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade) enquadrar um modelo que só se movimenta por meio de um motor elétrico e o motor a combustão serve apenas para acionar um gerador que carrega a bateria. Aliás, não se trata de novidade porque o BMW i3 REx, lançado aqui em 2014, já se enquadrava como EREV (Veículo Elétrico de Alcance Estendido, na sigla em inglês). O C10 EREV ainda possibilita recarregar a bateria numa tomada. Leapmotor (49%) e Stellantis (51%) são sócias e a fim de atender a legislação brasileira acabaram optando pelo termo ultra-híbrido. Modelos da marca chinesa terão produção nacional.

Dimensões (mm): comprimento, 4.739; entre-eixos, 2.825; largura, 1.900; altura, 1.680. Volumes (L): porta-malas, 435; tanque, 50. Massa: 1.976 kg. Motor elétrico traseiro: 215 cv; 32,6 kgf&middot;m. Motor-gerador dianteiro, 4-cilindros 1,5 L, 88 cv, 12,7 kgf&middot;m. Consumo (km/L, Inmetro): cidade, 12; estrada, 12,9. Alcance (km): motor-gerador, 600 e elétrico, 111. Tração traseira.

Flexibilidade no uso em cidade ou estrada, independentemente de existir onde recarregar, é um trunfo, sem outros concorrentes (por enquanto) e a preço razoável. Um SUV completo: sete airbags (um deles central), teto solar panorâmico, grande tela multimídia de 14,6 pol. e materiais de acabamentos muito bons. Traz algumas complicações porque quase tudo deve ser ajustado pela tela, inclusive comandos do ar-condicionado. Regulagem dos espelhos laterais não estão na porta do motorista e sim nos raios do volante. Espaço interno destaca-se tanto na frente quanto para os três passageiros do banco traseiro (assoalho plano).

Suspensões (multibraço atrás) lidam bem com as quase duas toneladas de massa, porém exigem mais atenção em piso irregular em razão do centro de gravidade alto de todo SUV. Direção bem calibrada e freios dimensionados corretamente, sem alterações sensíveis de perda de eficiência quando exigidos.

Preço: R$ 219.990.

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